2020年，受疫情影响，汽车市场经受了前所未有的考验和冲击，有的企业无力承受黯然退场，有的企业则逆风起航，实现高质量发展。广汽丰田就是逆市增长中极具代表性的一员。不仅9月销量突破8万辆，创下历史单月新高，还在今年7月底便达成500万台产销规模，成功跻身500万辆俱乐部。

在刚刚结束的北京国际车展上，广汽丰田以实力向公众展示了站在500万辆新起点之上的全电动化阵容，“双擎混动家族”2021款雷凌双擎混动、威兰达双擎混动、第八代凯美瑞双擎混动和“新能源家族”C-HREV、雷凌双擎E+悉数亮相。

北京国际车展上，广汽丰田展示了站在500万辆新起点之上的全电动化阵容

9月销量破8万辆 高质量增长助推品牌向上

从2006年推出首款旗舰车型凯美瑞至今，广汽丰田已发展出包括凯美瑞、凯美瑞双擎混动、汉兰达、威兰达、威兰达双擎混动、雷凌、雷凌双擎混动、雷凌双擎E+、C-HR、C-HREV、致炫/致炫X、致享、广汽丰田iA5在内的全擎产品矩阵，并在各个细分市场占据领先地位。

在强大的产品攻势下，广汽丰田销量实现了逆势增长。数据显示，9月，广汽丰田销量达到81000辆，同比增长25%，创历史单月销量纪录新高。1-9月，广汽丰田累计销量543449辆，同比增长10%。

其中，广汽丰田TNGA家族9月累计销量超过60454辆，占广汽丰田总体销量比例75%，同比增长34%。凯美瑞9月销售新车18375辆，同比增长6%；前三季度累计销量131877辆。目前累计销量中，20万元以上车型的购买比例为57%。YARiSL家族9月合计销量10608辆，同比增长6%，已连续7个月销量破万台；1-9月累计销量87389辆，同比增长2%。

SUV家族9月合计销量达到25152辆，占比达31%，同比增长61%；1-9月累计销量为158077辆，同比增长36%。其中，威兰达成为新的增长点，9月销量为9841辆，上市5个月累计销量达到50357辆。汉兰达9月销量8984台，国内累计销量突破100万辆。为庆祝这一里程碑，官方推出了百万纪念版车型，售价为32.58万元。

值得一提的是，5月底累计销量突破100万辆的雷凌家族，在9月销售26313辆，同比增长19%，占销量总比32%；前9个月累计销量突破16万辆，达到161304辆。其中，雷凌全新运动系列自6月上市后，销量占比升至25%。

凯美瑞双擎混动开拓了国内混合动力市场

在销量增长的同时，广汽丰田产品质量以及服务质量也收获了行业和用户的认可。10月15日，中国质量协会发布的2020中国汽车行业用户满意度（CACSI）测评结果显示，广汽丰田摘得六项第一。

车型方面，凯美瑞荣获20万-30万中大型轿车类别满意度第一名；雷凌荣获10万-15万中型轿车A类（三厢）类别满意度第一名；汉兰达荣获20万以上B级SUV类别满意度第一名；威兰达荣获市场关注A级SUV类别满意度第一名。

服务方面，广汽丰田销售服务及售后服务满意度荣登合资品牌榜首，值得一提的是，这也是广汽丰田连续第9年稳居双项第一。

TNGA架构加码 “混动世家”持续热销

在全产品家族的发力下，广汽丰田实现了销量与质量的双丰收，同时，其在电气化上的发展也取得了显著成效。

作为国内最早实现电动化车型量销的企业之一，广汽丰田已深耕电动化市场10年。自2010年导入第一台凯美瑞双擎混动以来，广汽丰田已开拓国内混合动力市场十年，形成包括凯美瑞双擎混动、雷凌双擎混动、威兰达双擎混动在内的“混动世家”。

广汽丰田是国内最早实现电动化车型量销的企业之一

其中，凯美瑞双擎混动开拓了国内混合动力市场，树立“中高级轿车价值旗舰”地位；雷凌双擎混动定位于高性能中级车市场，威兰达双擎混动则将产品线延伸至SUV市场。特别是经过TNGA架构升级后，广汽丰田双擎混动成为了具备更高级的“TNGA双擎混动”动力科技的产品序列。

凭借TNGA带来的高价值产品力和广汽丰田的高QDR基因，近年来，广汽丰田“混动世家”持续热销，今年以来销量更是屡创新高。9月“混动世家”合计销量为9443辆，同比增长20%，占销量总比12%；1-9月累计销量65209辆，同比增长32%。目前，以混合动力为主的电动化车型累计销量超过30万辆，积淀了深厚的用户口碑。

雷凌双擎混动定位于高性能中级车市场

同时，为了给消费者带来更丰富的高价值购车选择，广汽丰田今年相继上市了TNGA全新中型SUV威兰达和2021款雷凌，均提供汽油和双擎混动版本。其中，威兰达诞生于TNGA-K高端平台，搭载2.0L和2.5LHEV两种TNGA动力总成。2021款雷凌新增源自北美运动版设计的全新运动系列，开启双造型新格局。

威兰达双擎混动是广汽丰田首款混合动力SUV，采用热效率达到41%的TNGA2.5LDynamicForce发动机以及第四代THS混合动力系统，综合工况百公里油耗低至4.6L，续航里程最高可达到1000公里。此外，威兰达还搭载同级罕见的三大四驱系统，分别是DTC智能四驱、DTV动态矢量四驱和E-FOUR电子四驱系统，具备卓越的操控性能，能轻松适应多路况行驶，其中E-FOUR电子四驱系统为威兰达双擎混动车型专属配置。

威兰达双擎混动将混动产品线延伸至SUV市场

2021款雷凌在座椅、空调等人性化设计上进行了多重升级增配，并在车联网功能和质感上做了多项提升，如新增语音控制功能和丰富在线交通、娱乐系统功能。雷凌双擎混动同样搭载第四代THS混合动力系统，综合输出功率达90kW，综合工况油耗为百公里4.1L。

广汽丰田为双擎混动家族提供电池无忧计划，即日起至2020年12月31日，蓄电池组享8年或20万公里保修政策之外，非营运使用性质车辆蓄电池组可享“不限年限，不限里程”无忧保障。

C-HREV同级领先 加快推进电动化进程

手握“TNGA”和“双擎”两大法宝，广汽丰田销量不断攀升。不断向上向前的广汽丰田并没有因此停下脚步，而是继续扩大新能源产品谱系，导入纯电动车型和插电式混合动力车型，持续推进全面电动化进程。

目前，广汽丰田拥有三款新能源车，包括插电式混合动力雷凌双擎E+、纯电家轿广汽丰田iA5，以及高品质纯电SUV车型C-HREV。

本届北京车展上，性能达到同级领先水平的纯电动车型——C-HREV收获了诸多关注。该车是广汽丰田首款丰田品质纯电SUV车型，于今年4月上市，汇聚了丰田先进的电动化技术和创新潮流设计，传承了丰田QDR（Quality高品质、Durability高耐久性、Reliability高可靠性）的产品特点，具备多项领先特性。

高品质纯电SUV车型C-HREV

C-HREV搭载众多源自于中高级车型的先进配置，如12.3英寸全液晶仪表盘、Nanoe纳米水离子发生器、10向电动调节座椅等。在安全上，搭载丰田最新一代TSS智行安全系统和10个安全气囊，给消费者带来高价值用车体验。

在动力方面，C-HREV采用新开发的三元锂离子动力蓄电池，电池经过长年使用后容量仍能拥有领先行业水平的高维持率，电机最大功率为150kW、峰值扭矩为300N·m，NEDC续航里程为400km，耗电量最低仅为13.1kWh/100km，性能达到同级领先水平。

与此同时，插电式混合动力雷凌双擎E+也在北京车展上亮相。依托丰田先进而成熟的混合动力优势，雷凌双擎E+可以自由切换EV纯电动和HEV混动两种动力模式，实现“一车双用”，总续航里程高达约1000km。在满电状态下，雷凌双擎E+百公里综合工况油耗低至1.3L，混动驾驶模式下，百公里综合工况油耗仅为4.3L。

雷凌双擎E+、广汽丰田iA5、C-HREV的广汽丰田新能源家族9月合计销量989辆，前三季度累计销量9003辆。

强有力的技术支持，极具竞争力的产品投放以及优质周全的售后保障，成为了广汽丰田销量逆市而上，引领汽车消费复苏的支撑。未来，广汽丰田将持续深化品牌进化，继续探索“更好的汽车”和“更好的用户体验”。

文/北青-北京头条 温冲

编辑/陈正忠