烈日当空，热浪灼人，骄阳下的钢轨闪着白光。在南昌铁路向塘西车站调车场上，铁皮车体反射着热量，钢轨轨面最高温度早已超过了50度。该车站的调车员雷文鑫头戴遮阳帽、长袖长裤行走在升腾翻滚的热浪中。

从早上8点开始，雷文鑫便马不停蹄为一节节货运车厢分门别类“穿针引线”。因为作业的需要，有时候整个人常常“挂”在车厢外，顶着太阳随车行进。一上午的时间，他的工作服湿了又干，干了又湿。

从最初受不了调车作业的工作强度，到随后逐渐熟练掌握工作要领并总结出自己的经验方法。如今的雷文鑫已经是调车作业方面的“老人”了，口笛、信号旗、无线调车灯、对讲呼叫设备……说起调车，抹了抹额头上的汗，这个二十六岁的年轻人顿时来了劲。

“铁路调车员的工作中还细分了很多岗位，我是制动员，在列车解体时，负责将列车车钩摘开，好让不同方向的列车可以编组到不同的轨道中。”雷文鑫越说越来劲。

为了确保列车连接完整，在列车推送编组的过程中，整个人需要“挂”在车辆前端，“这个时候，我就是司机的‘眼睛’，要时时刻刻仔细观察，并根据车辆距离远近，通过无线电向司机发出减速和停车的指令。”

“在开阔的调车场上，走在两列火车中间是最难受的，就好比在密不透风的“铁胡同”穿行。”调车第一件事就是车辆编排，如何连接？怎么加挂？全是精细手艺活。豆大的汗珠从雷文鑫的脑门上顺着脸颊往下淌，他像只灵巧的燕子，来回穿梭在车体间。

多年的高温“洗礼”让雷文鑫在工作中摸索出了防护小窍门：防护服全副武装，多戴一副手套。“越是炎热，越要把自己捂得更严实。”雷文鑫说，室外温度高，直接与铁皮接触特别容易烫伤，尤其是调车作业牵出或推进的时候，爬着车梯来回上下，穿戴多些，隔热效果就好点儿。

文/袁汝晶 沈涛

编辑/董伟