7月27日，吉利控股集团宣布，梅赛德斯-奔驰股份公司与吉利控股联合组建的smart全球合资公司在中国宁波杭州湾已经正式注册，命名“智马达汽车有限公司(smart)”。

同时有消息称，吉利通过二级市场收购戴姆勒部分股份一事已近完成，该项收购或于春节后正式完成。业内猜测，吉利欲与戴姆勒合作创办电动汽车合资公司，或是促成本次收购的幕后原因。

8月11日，浙江吉利控股集团有限公司副总裁李轶梵在今年的蓝皮书汽车论坛上谈及收购戴姆勒部分股份一事。他表示，吉利的出发点是从主机厂的角度、从资源的协同发展的角度。

“未来整个汽车业态会发生巨大的变化，在这个过程里面，主机厂之间的协调性就非常重要。因为现在很多新兴的技术也好，商业模式也好，光靠一家主机厂一家公司包打天下是不可能的。”

他回忆道，当时他陪同李书福在在德国进行了两天的政治路演。“见了德国的几乎所有政府，包括联邦政府，包括州政府，从执政党、反对党、工会都见了，反复阐述我们的理念，我们认为我们不是在竞争，也不在消灭竞争，我们是在协同。”

在吉利看来，主机厂要面对的新兴势力，“门口的野蛮人”未来可能会呈现降维打击。因此主机厂要联手起来，协同做一些事情。

如果说最近两年跟戴姆勒公司的合作，吉利在孵化的过程中还是一个控股方，通过自有的资源去推动。那么如今，更多的公司是需要通过产业的协同，社会的资源、社会的力量推动它的发展。

“自然而然衍生出通过基金的形式，通过资本来赋能，通过非控制型、财务型把产业资源嫁接，使得被投企业更快的成长，代表了吉利对产业重新的认识、重新的布局。”李轶梵表示。

编辑/张宇豪