8月3日上午，在北京地铁昌平线南延06标项目部，第一台盾构机在项目清河站顺利完成始发，标志着北京地铁昌平线南延06标项目清河站—上清桥站区间已全面转入盾构施工阶段。据北京市政路桥市政集团第四工程处相关负责人介绍，预计到今年年底上清桥站将实现主体机构封顶。

北京地铁27号线二期（昌平线南延）工程06合同段包括一站一区间，上清桥站总长352.1m，车站采用四层三跨结构形式。预计上清桥站主体结构于2020年年底完成，盾构区间预计明年6月实现洞通。

在项目部旁边的工地处，北青-北京头条记者沿着楼梯下到地下34米深的位置，也就是未来地铁上清桥站站台，看到了准备作业的盾构机。

随着项目经理董凯“盾构始发”的一声令下，北京地铁昌平线南延上清桥站地下隧道区间盾构机顺利始发。

据该项目项目经理董凯介绍，上清河站是北京地铁27号线二期（昌平线南延）和地铁19号线的换乘车站，建设规模是标准车站的6倍，共有4层。为了方便开车的市民换乘地铁，地铁站负一层还设置了换乘驻车停车场，共设置了百余个车位，方便市民停车后换乘地铁出行。

盾构经理李洪波介绍，本标段周边环境复杂，风险源多。盾构区间从上清桥站出发，下穿中国工商银行北京清河镇支行、沿小营西路向西敷设，然后下穿上地桥下拉槽挡墙、京张铁路之后接入清河站。由于盾构沿线有11个一级风险源、25个二级风险源，盾构机的行进速度较为缓慢。预计到明年6月，盾构区间将实现洞通，预计到今年年底上清桥站将实现主体机构封顶。

文/北京青年报记者 刘洋
摄影/北京青年报记者 黄亮
编辑/彭小菲