近两个月以来，印度油价持续上涨，柴油和汽油价格分别上涨了18%和13%。上涨的油价让印度的长途货运行业十分艰难。

阿南德·辛格先生已经在长途货运行业里工作了20多年，2014年，他和朋友们一起开了一家长途货运公司，货车就有2000多辆，业务遍及印度各地。他的货车全都是烧柴油的车。

今年6月7日以后，印度各地陆续解除封锁，各邦政府为了增加财政收入，解决疫情带来的收入不足的问题，都纷纷调涨了柴油和汽油的增值税。以新德里为例，税率从原来的17%上调到30%，疫情加上几乎翻番的税率让长途货运业者苦不堪言。

印度某长途货运公司负责人 阿南德·辛格：从长途货运业务来讲，受税费上涨影响，长途货运成本上涨了约25%，这让我们苦不堪言。我们根本无法忍受这种调涨，业务急剧下滑。

据业内人士分析，印度的燃油价格政府收取的增值税和消费税占到油价的66%，其余的34%才是燃油成本和经销商的利润。在印度城市里还有很多柴油轿车，在过去印度柴油价格比汽油价格便宜，现在这两种油价已经基本持平了。

新德里市民 亚达夫：现在已经入不敷出了，好在现在受封锁影响，一周用车2~3次，柴油价格上涨影响还不明显，如果一切恢复正常，油价上涨的问题就来了。

印度燃油价格的持续上涨也推高了物价。在印度的主要城市，土豆、西红柿的价格在6月份同比上涨了30%左右。7月30日，印度新德里市将柴油增值税从30%降低至16.75%。但是印度其他城市的燃油税率仍然保持在高位。

编辑/熊颖琪