6月13日，博郡汽车创始人兼CEO黄希鸣发布署名公开信称，博郡汽车遭遇到严重的经营困境。6月23日，一张南通市中级法院的查封令贴在了汶水路299号赛麟汽车办公楼大门上，赛麟汽车董事长王晓麟在美国迟迟不归，公司资产被法院查封。6月30日，经历了4轮融资，总额据称达到84亿元的拜腾汽车召开了内部会议，公司决定自7月1号起暂停中国内地业务运营。停工停产期间，大部分中国区员工将待岗，仅有小部分员工留岗值守，维持公司最基本的职能运转。

越来越多的文章开始分析这些造车新势力倒下的原因，近日，一篇名为《300人吃掉5000万元零食、一盒名片上千，拜腾怎样烧掉了84亿？》的文章，曝光了外界不容易知道的拜腾“烧钱挥霍”的一些细节。

文章中提及，2018年，拜腾300余人规模的北美办公室仅零食采购费就用掉了700多万美元，相当于平均每人一年吃掉了近2万美元的零食；拜腾上海首个品牌店开业时，店员服装都是量身定制、从德国进口；中国区员工名片也要采用进口环保材料，一盒名片费用高达上千元；拜腾曾以近亿元的开发价将整车控制器（VCU）外包给了德国顶级供应商博世，而市面上VCU开发价约几百万元；拜腾和德勤合作的咨询项目也是八位数。

这篇文章认为，拜腾一些管理制度上的漏洞，为拜腾今日的结局埋下了伏笔。其结果就是，钱烧完了，车却没造出来。

因为理想汽车创始人李想在其微信朋友圈转发了这一文章，“自曝家丑”般地讲述了自己创业的一些管理细节，让这篇文章受到了更多的关注。

“理想汽车至今拥有超过3200人的团队，只有两个副总裁，连高级总监的人员都寥寥无几。行政要求出差经济舱都必须买折扣最低的、经济酒店都要两个同性在一起住。理想ONE的上市发布会用了不到200万拿到上万的订单。”李想特别强调了自家公司的艰苦创业。他认为：“这么难的行业，必须训练一个从18层地狱为起点往上爬的创业企业，熬出地面才能有更强的竞争力。”

李想还补充道，对自己是几乎变态的成本和效率要求，过去五年花了十亿美金，做到了经营现金流为正。“往后再看十年，如果智能电动车的赛道我们打不赢，这个世界一定出了大问题。”

李想选择在队友们纷纷遇到现金流短缺困局的时候来上一段“自白”，让人很容易联想到今年量产车上市就冲到电动车排行榜前列的理想汽车相对安稳的现状。

一方面，“断轴”新闻没有影响到理想汽车首款新车的交付量突破万辆大关，罗永浩还在微博上高调地表示：“理想ONE是其价位能买到的全世界最好的车，即使是跟比它贵几倍的车比，它也几乎是完全没有对手的。如今的汽车工业一个很大的问题是，做汽车的人大都是完全不懂产品的人，但李想（理想汽车CEO）和马斯克（特斯拉CEO）显然不是。”

另一方面，理想汽车近日获得了由美团领投的5亿美元融资，其中李想跟投3000万美元，此次融资完成后理想汽车估值达40.5亿美元。而有媒体报道成，理想汽车即将赴美IPO，最早在7月上市。

外界分析，根据李想的说法，相较于对手，他在资金的使用效率和成本管控方面确实把控更为严格，这也是理想汽车能够走到现在的重要原因。

但也有业内观点认为，李想在转发文章后做出这些有感之想，充当了一次汽车圈里面“兴风作浪”的哥哥，颇有“拉踩”拜腾的嫌疑，而这样做并不是明智之举，作为造车新势力的一员，他更应该明白“覆巢之下焉有完卵”的道理。“艰苦创业是对的，但是这些不是产品卖点，也不是大家捧你的支点。”有网友说。