探索精神在这个时代依然无比动人。在探寻未知旷野的过程中，寻回被压抑已久的那些原始的本能，这既是一种释放，更是一种获得。

无论是喜欢孤身前行，还是一路与知己相伴，车是应对沿途艰险的得力伙伴。作为广汽丰田全新TNGA中型SUV，威兰达创造具有高辨识度震撼魅力的造型和强健行驶性能的四驱SUV独有价值，特别是四驱车型搭载同级罕见的三套四驱系统，引领了城市四驱SUV新风潮。

威兰达前脸设计采用分体式的格栅，上小下大，上部格栅和两边纤长犀利的大灯融为一体，体现了横向的拉伸感。下部格栅融入了雷克萨斯的纺锥形格栅设计，配合两侧的雾灯格栅，既具备传统SUV的厚重与强悍，又具备了雷克萨斯的优雅精致特点。所以，威兰达是亦刚亦柔的外观设计。

通过硬朗的线条勾勒阳刚一面，那么前大灯设计则展现出跟多柔美的元素：整个大灯的轮廓纤细修长，线条优雅柔美。前灯有“光感智能投射式LED大灯”和“光感智能LED大灯”两种版本。

尾灯设计相对前灯更加运动时尚。多边形的轮廓的尾灯采用了悬浮式双C的组合造型，更加时尚而且极富视觉张力。

相比于外观的多重风格，威兰达内饰或许并不惊艳，但细节之处却贯彻者功能和美学相融合的理念。

10.1英寸悬浮式薄型中控屏在车内格外显眼。这套车机功能总体比较丰富，但是在界面设计与智能表现上比较中规中矩，没有特别惊艳的感觉。

中控屏下方的空调面板设计向外突出，两个超大的电子旋钮，位于面板两侧，阻尼感调节恰到好处，中央横向一排黑色按钮，操作便利。此外，还采用“一体式”出风口以及两边“隐藏叶片式”出风口，新颖美观。

威兰达内饰材料的质感也是非常突出。大面积采用软质表皮包覆，正常坐姿下可见范围内74%都覆盖到。这一设计优于同级大多数车型所使用的硬质材料包覆；并且，扶手箱手枕面均有软质包覆，手感柔软，更显档次。

轻度越野对于搭载DTV动态矢量四驱的威兰达燃油版车型来说，完全不在话下。在包含了驼峰、交叉轴、炮弹坑、左/右侧坡、V型沟、涉水、颠簸路等共计10个科目的越野场地中，威兰达有着一气呵成的通过表现。

这套动态扭矩矢量控制系统能够根据路面状况实现最佳的扭矩分配。在经过交叉轴及低附着力路面时，系统会主动将扭矩分配给接地更好的轮胎从而保证车辆的脱困能力。在实际体验阶段，能够发现这套系统的介入速度非常快，几乎是在轮胎悬空的瞬间就进行了限滑及扭矩分配工作。

除了能够实现前后100：0和50：50的动力分配外，这套四驱系统还可以实现两个后轮在0：100和100：0间的动力分配。因此，在低附着力的上坡路段，威兰达依旧有着出色的表现，整个爬坡过程干脆利落。

此外，这套系统提供了NORMAL、MUD&SAND、ROCK&DIRT三种“多地形四驱模式”，应对不同路况的使用需求。

相比燃油版车型，威兰达双擎四驱版车型更兼顾于公路性能表现。得益于出色的混动系统，这台车在起步时的动力表现和响应速度非常优秀。整个提速的过程平顺、连贯，应对日常的驾驶游刃有余。

得益于出色的底盘悬架调校和E-FOUR电子四驱系统的加持，试驾车型不仅在弯道中能够提供不错的侧向支撑，在循迹性方面也比两驱车型更为出色。在舒适性方面，威兰达的底盘悬架对于路面细碎颠簸的过滤非常充分，经过大的减速带或者沟坎时也有着不错的韧性。

从产品力表现可以看出，威兰达延续了明星车型汉兰达的高级车基因，具有高颜值、高性能、高品质、大空间等优势。也正因如此，威兰达高配车型呈现热销之势，豪华版及以上中高配车型订单占比96%；四驱版本订单占比达到40%；双擎混动版本订单占比为28%，双擎混动订单中电子四驱占比达52%,再一次展示出TNGA车型的魅力。

文/吴鹏亮

编辑/吴鹏亮