日产在北美高层频繁的人事变动后再度洗牌，业务主席上任仅一年半后即因个人原因离职。
据《汽车新闻》网站报道，日产北美业务主席乔斯·瓦尔斯在履职一年半之后宣布了将离开公司。
乔斯·瓦尔斯的离职是日产北美公司高层最新人事变动的体现之一。此前，该公司一直致力于通过新的规划和零售方式来重新调整日产在美国的关键业务。
乔斯·瓦尔斯
2018年12月，来自阿根廷的乔斯·瓦尔斯接替了上任仅14个月的丹尼斯·勒沃特。丹尼斯·勒沃特则是乔斯·穆诺兹的接任者, 后者从2014年开始领导日产在北美地区的业务。
在周四发布的一份概述公司人事变动的声明中，母公司日产表示，52岁的乔斯·瓦尔斯因个人原因将于6月15日离职。
另外，从6月1日起，英菲尼迪全球董事长、现年58岁的迈克·科勒兰调任该公司负责美国市场和销售的高级副总裁。
迈克·科勒兰的职业生涯包括在凯迪拉克和萨博工作。他将接替亚顿·库索，后者将履新日产拉丁美洲地区的副董事长。
亚顿·库索曾任日产墨西哥公司总裁，并曾在通用和现代担任高管。去年7月，他接任日产北美公司美国销售和市场营销主管一职。裴曼·卡尔哥将接任英菲尼迪品牌管理委员会主席。
现年46岁的杰雷米·帕潘目前是日产北美地区的财务总监，他将以副董事长的身份负责该地区，向该公司的副首席绩效官克里斯蒂安·范登恩德汇报工作。
杰雷米·帕潘（左）、迈克·科勒兰（右）
杰雷米·帕潘于2018年加入日产北美公司，之前是雷诺-日产-三菱联盟的全球财务总监。
日产一直在努力让北美市场重新成为盈利引擎。美国是日产仅次于中国的第二大市场。
但由于经销商关系紧张以及该公司试图摆脱批量销售和高额激励措施，盈利能力不断下降，北美业务由此一直受到拖累。
日产3月在美国的销售下滑30%，整体市场则下滑12%。其市场份额从9.1%下降到7.3%。预计重组北美业务将是日产本月公布的一项中期商业计划的关键内容。
日产计划在全球范围内削减表现不佳的地区，以提振其在关键市场——美国、中国和日本的运营业绩。
日产前首席执行官西川广人曾力挺乔斯·瓦尔斯在北美市场率先扭转颓势，但这家日本汽车制造商仍在美国市场苦于如何平衡盈利能力和销量。COVID-19大流行成为日产这番努力遭受的最大打击。
自从日产2018年开始扭转前董事长戈恩的美国战略以来，该公司在美国的业绩一直在下滑。
值得一提的是，日产管理层一直公开批评戈恩依赖利润减少的激励措施和批量销售来实现市场份额目标的做法。
编辑/李东颖
