国务院联防联控机制18日召开新闻发布会，会上对一季度国际邮件情况、何原因导致国际邮件快件延误或丢失、如何保障海运服务等热点问题作出解答。
一季度国际邮件逆势增长
国家邮政局市场监管司副司长侯延波介绍，受到海外疫情冲击，现在国际航班大幅削减，通过货机来运输的能力也非常有限，所以客机的腹舱运输严重萎缩后，国际邮件和快件的运输就受到了前所未有的挑战。
针对上述问题，国家邮政局会同有关部门积极应对，多措并举，全力保障国际寄递渠道的畅通。从一季度统计数据看，这些应对措施取得了较好的成效。一季度，国际和港澳台邮件快件累计完成了3.2亿件，同比增长9.5%，行业呈现出逆势增长、稳步回升的态势。
何原因导致国际邮件快件延误、丢失？
侯延波指出，受疫情影响，特别是海外疫情加速蔓延，对我国国际邮件和快件运输造成极大影响。一是国际航空运力严重不足，造成了国际邮件快件在口岸出现了积压和滞留的现象。二是因为境外端处理能力严重不足，部分国家和地区已经宣布停止收寄国际邮件快件，这也对我国跨境邮件快件的运输带来较大影响。
此外，国际邮件快件从收寄、运输到清关、边检，再到境外邮政和快递物流服务商进行投递，要经过诸多环节，受疫情影响，特别是境外国家和地区相关疫情管控措施影响，难免会带来国际邮件和快件在整个运输途中出现了迟滞和丢损、还有信息反馈不畅等现象。
侯延波强调，国家邮政局一方面组织企业全力保障国际寄递渠道的畅通，尽最大努力确保邮件快件能够收得进来、运得出去。他同时提示用户，在使用跨境寄递服务时，要及时关注邮政企业和快递企业相关的服务信息，同时也要遵守我国与境外国家和地区关于禁限寄物品的相关规定。
如何保障海运服务？
交通运输部安全总监、水运局局长李天碧介绍，一季度受疫情影响，国际贸易损失达到3200亿美元，导致国际航运需求进一步萎缩，大幅下降。一季度，我国境内的港口货物吞吐量和集装箱吞吐量分别下降了4.6%和8.5%。
李天碧称，为进一步畅通或者说稳定海运的畅通，稳定外贸运输的基本盘。交通运输部采取了多方面措施。近日还将会同商务部、海关总署、国家铁路局、中国民航局、国家邮政局，包括国铁集团，共同印发《关于当前更好服务稳外贸工作的通知》，重点从畅通外贸运输通道、促进外贸运输便利化、降低进出口环节的物流成本、营造良好外部环境、强化机制保障这5个方面出台16项具体措施。
中欧班列双向运输有不均衡情况产生
国铁集团货运部主任赵峻称，从目前的情况看，随着国内企业全面复产复工，中欧班列去程的货源总体看还是比较充足的。但从近期来看，受欧洲疫情影响，相关国家和地区实施了一些比较严格的防疫措施，班列到达欧洲以后，公路分拨配送有所迟缓，部分工厂有停工停产的情况，员工放假轮休，口岸的通关能力有所下降。
他进一步表示，整个货物的运输时效比平时有所延长，回程货源需求也有所下降，导致整个中欧班列双向运输有不均衡的情况产生，可能对下一阶段中欧班列去回程的运输造成一定的影响。
对此，国铁集团进一步加大境外回程货源的组织力度，加强铁路国际联运协作，对稳定中欧班列运输共同采取一些支持政策。同时，加强运输装备的调配和运用，来切实保障铁路口岸运输顺畅，尽可能降低疫情对中欧班列的影响。
防范疫情通过国际道路货运输入有何安排？
对此，李天碧称，要求各相关省市交通主管部门实行“两个严格”的封闭管理。
第一，对从事国际道路运输的中外驾驶员在我境内期间实行封闭管理，避免人员近距离接触。规范中方驾驶员封闭管理方面，对在公路口岸出境，当天能回来的返回境内的人员，经过体温检测合格，采取必要防护措施的情况下，不需要隔离。口岸所在地实行封闭管理的，避免接触其他人员，并且定期开展核酸检测。如果他要离开口岸所在地，往国内其他地区的时候，要核酸检测是阴性，到达目的地以后，接受当地的防疫管理。
第二，针对入境车辆停靠的货运场站实施严格的封闭管理，为入境驾驶员设置专门的临时通道和专门的休息区域，运输企业和货运场站要严格落实疫情防控措施，加强车辆的消毒和驾驶员、场站管理人员、装卸人员的自身防护和防疫物资的配备，同时要求交通运输主管部门加强对口岸交通运输一线人员的防疫物资配备。
(中新经纬APP)
编辑/樊宏伟
