飞天逐月，几千年来一直是中国人的梦想。近年来，随着科技进步，这个梦想正在一步一步地实现。

12月27日，随着倒计时开始，现场所有人一起倒数，5，4，3，2，1，当火光从远处亮起时，欢呼、掌声也在耳边响起，长征五号遥三运载火箭（又称“胖五”）承载着所有航天人的努力以及所有国人的期待向着天空发射，所有参与以及见证此次盛会的人都被现场热烈的氛围感动。

北京汽车集团越野车有限公司常务副总经理张国富表示，“长征五号发射成功，爱国热情激荡人心，北京越野非常荣幸能够成为见证者与参与者。”12月25日-28日，北京越野在海南举办“使命召唤Ⅵ 飞天行动”活动，此次活动是北京越野与中国探月工程达成战略合作后，首次以参与者的身份，深入到中国航天运载火箭发射任务当中，共同助力长征五号发射。

回归越野初衷 助力向上向前发展

“使命召唤Ⅵ 飞天行动”是北京越野与中国探月工程合作后，开展的一次地上与天上，越野与航天，军工品质与尖端科技的一次探索。

长征五号发射前一天（12月26日），在中国探月工程的助力下，北京越野基于已有的使命召唤系列营销IP，集结了越野世家全系产品，开展了一系列“场地越野赛”和“雨林穿越体验”等活动。从场底竞技，到挑战极端路况，北京越野以更专业、更有趣的方式，回归越野的初衷，找寻越野的乐趣。

按照北京越野的说法，这是一次“越野心”的深度探索和诠释。“‘越野心’试图跳出钢筋水泥的构筑的牢笼，通向日出日落，星辰大海，用对自由的向往，点亮生活的天马行空。北京越野希望用专属定制的座驾，满足不同越野人群心中的渴望，让所有人感受到越野的召唤。”北京汽车集团越野车销售服务有限公司总经理彭钢表示。

将视野从地表延伸至更广阔的深空，是北京越野与探月工程合作后积极推进的事项。除了此次参与并助力长征五号发射，早在今年9月，北京越野已联合中国探月工程开展了“使命召唤V 观星行动”，从青海西宁出发，一路向西，挑战高原严寒，跨越河湖山峰，征服无人之地，抵达德令哈紫金山天文台青海探测站，一起观星、探月。

从德令哈到海南文昌，“使命的召唤”让中国深空探索的每一步，都留下了北京越野的足迹。未来，北京越野将继续为越野爱好者带来与航天元素相结合的前所未有的体验。

三个“尖端” 助入新的发展势能

长征五号发射当天（12月27日）下午，北京越野与中国探月工程联合成立的双“YUE”联合技术实验室正式揭牌，“YUE”取自“探月与越野”共有的一个发音，也预示着未来双方将依托联合实验室展开全方位的合作。

北汽集团副总经理、北汽集团越野车有限公司董事长张健（左）与中国工程院院士龙乐豪共同揭牌

现场，中国工程院院士龙乐豪说：“这不仅仅是中国探月与北京越野的战略合作，更是月球车与越野车的结合，是天上和地下的结合，也是航天领域和汽车工业的结合。”

据悉，该联合实验室由五位“国宝级”航空航天专家领衔，与北京越野一起，深化深空探测技术、机器人应用技术、航空航天材料，在越野车领域的应用，让未来的越野车更加值得期待；同时，北京越野也会加速品牌高端技术的转化升级，联合开发探月版特别车型，为北京越野注入更多中国探月的航天元素。

北京汽车集团越野有限公司副总经理、越野车研究院院长王磊表示，“双‘YUE’联合实验室将在全地形无人驾驶技术、极端环境适应性技术、轻量化技术三大方面开展技术攻关。”

其中，全地形无人驾驶技术方面，联合实验室将针对全地形行驶系统、遥控／半自主／全自主无人驾驶等技术开展攻关，并在北京越野车上实现量产应用；极端环境适应性技术方面，联合实验室将针对极端环境温度适应性技术、防尘密封性技术开展攻关，提升北京越野车的极端环境适应能力；轻量化技术方面，联合实验室将针对先进的轻量化技术和结构开展攻关，进一步提高北京越野车轻量化水平，提升整车燃油经济性、越野机动性和运载能力。

 “爱国、军工、科技、品质”，一直是北京越野的品牌线。北京越野与中国探月工程联合启动的“双YUE”战略合作，涉及科技、文化、品牌多个维度，也让北京越野在现有军工前沿科技与军工品质的基础上，更增添中国探月工程凝聚的尖端技术、尖端人才、尖端资源。让航天科技成为北京越野的技术支持、品牌联想和品牌资产。

在可见的未来，中国探月工程的三个“尖端”将与北京越野的军工品质一起，为北京越野品牌向上突破，注入新势能。

预计增长34.5% 一体化运营元年成效显著

与中国探月工程的合作，是北京越野在一体化运营元年，在品牌层面占领科技“智”高点的一次探索。除此之外，北京越野还在战略、产品、文化等方面下了很大功夫。

今年1月，原北汽集团越野车事业部正式成为集研发、采购、制造、营销于一体的独立运营的汽车公司，让北京越野从上端策略到终端执行整齐划一。今年4月，北京越野便在战略层面提出了以“专、精、特”发展落实“高、新、特”的要求，明确以打造“中国越野车第一品牌”为品牌愿景，为北京越野的发展锚定了前进方向。

在战略指引下，北京越野在产品矩阵上进行“横向做宽，纵向做深”的努力，形成较为成熟的“2/4/6/8”硬派纯越野产品、并举研发的“3/5/7/9”系列城市型“泛越野”类新产品，同时，推出了全新F系列专业越野皮卡车型，构建“BJ+FUN”的产品谱系。此外，北京越野首创“越野新定级标准”，以全新S/P/C/SE区隔产品序列，推出BJ40城市猎人版、BJ40 PLUS、BJ40环塔冠军版、BJ80/BJ40盛世华章版5款重磅新品，满足更多人对多元化越野车生活的期待。

2019年，北京越野在巩固专业越野市场发展优势的同时，还积极地通过体验营销、赛事营销、文化营销、圈层营销进行拓圈、拓网和拓能，建立起了用户粉丝越野生态圈。

一体化运营以来，北京越野发展取得了显著成效。2019年北京越野全年销量同比去年预计增长34.5%，营业收入同比增长39%，利润同比提升69%；BJ40系列连续29个月销量位居中国品牌越野车细分市场第一、占有率突破74%。此外，北京越野整体在中国越野车市场占比达到26.8%。彭钢表示，“虽然2019年还没结束，但预计2019年北京越野车销量将达到3.6万辆，近四年年度符合增长率为37.5%。”

相比乘用车的体量来讲，北京越野这个销量从绝对量上来讲或许并不够大，但是从增长速度以及未来的可能上却足够惊喜。截至目前，在越野车市场，北京越野综合排名第三，自主品牌排名第一且份额大幅提升。

挑战5万辆 2020年推11款新车

基于2019年的较好表现，2020年，北京越野提出了挑战5万辆的目标。

为实现这一目标，2020年，北京越野产品发展策略发生变化，将形成“纵向做强、横向做宽、特种车做新”的“产品三条线”发展策略，全年共计将上市11款新车。

值得一提的是，在“特种车”做新上，北京越野将以满足定制化、个性化需求为目标，以B40/B80基型车为基础，通过基型+改装的方式拓展F40皮卡、B80F防弹车、无人机巡检车、特殊行业用车等特种车型。同时，针对细分客户群体需求，北京越野将推出承载式越野车和非承载式越野车，完善产品矩阵。

在营销、渠道等方面，北京越野打出一系列组合拳。北京越野将以“激活越野心，北京正国潮”为年度营销主题，以“拓群、拓网、拓能”三拓为基础，以新渠道和新体验为落脚点，打造越野特色的新营销模式和新销售渠道模式。其中，关于越野心，北京越野董事长张健谈表示，挑战自我、挑战环境、实现自我价值，是越野精神的体现。

北京越野官方透露，2020年北京越野将有累计490家线下门店，地级市覆盖率达到80%以上，其中，与BEIJING品牌共网店210家，专属店20家，越野驿站40家，核心二网220家。值得一提的是，越野驿站设有品牌、精品展览区、商务洽谈区、休闲互动区，具有城市越野地标、传播越野文化、俱乐部大本营、展现品牌力、改装精品售卖，产品品鉴销售。

作为一个以成为“中国越野车第一品牌”为愿景的品牌，其中一个重要的方面就是要实现经销商满意度第一。那么随着经销网络的扩大，如何保障经销商的盈利是摆在北京越野面前的一个问题。彭钢对北京青年报表示，“一个是尽可能的高毛利，一个是降低成本和费用。”

如何理解，彭钢解释道，经销商不需要大幅度让利就能卖车，而且越野车本身衍生的利润会比较高，例如改装、衍生品之类的。因为单车的绝对销量比乘用车低，所以单车整体综合能力就要比别人高很多，也可以做到一样的盈利水平。

关于怎么降低成本和费用？彭钢对北青报表示，经销商最大的成本一个是硬体，一个是人。硬体方面，北京越野尽可能的把店往小了建，不需要经销商做很多工作，例如越野驿站，店小而精致，功能全。另外，人员也要精简、专业化，不需要配特别多的人，因为每个人很懂顾客。更重要的是，会有一部分共享，“虽然我们是独立的品牌，但是可能在售后、客服和其他品牌做共享，这样可以分担人力成本。”彭钢表示。

“向上”是北京越野发展的一个鲜明方向，无论是与中国探月工程合作，汲取航天科技力量，还是通过一体化运营，增强体系能力和向上动力，北京越野都在朝着“中国越野车第一品牌”的目标前进。

文/温冲

编辑/李东颖