针对标致雪铁龙集团（PSA）和菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA）合并一事，东风汽车集团有限公司（以下简称东风公司）高管首次对外发声。

“基于东风整体战略安排和综合投资收益考量，东风做出减持PSA 部分股权后，东风公司在PSA的股东地位和监事会席位不会发生变化。” 12月24日，东风汽车集团有限公司战略规划部副总经理吕海涛对《每日经济新闻》记者表示，东风将持有PSA与FCA合并后的新公司的4.5%股权，成为其第三大股东。

12月18日， PSA和FCA签署了一项具有约束力的合并协议，规定双方业务以50:50的比例合并，以创造全球销量第四、收入排名第三的汽车集团。

东风公司将出售所持有的部分PSA股份，减持后东风公司持有PSA的股权由12.23%降至9%，东风公司对于PSA的剩余持股将被锁定直至交易完成，从而拥有对上述新公司的4.5%所有权。

“PSA和FCA合并案如果成功，会给双方带来新机遇，在品牌、销售等方面协同发展，形成互补，可带来约37亿欧元的协同效益，未来对参与各方也会带来新收益。”吕海涛表示，在这一背景下，东风公司始终支持PSA与FCA合并一事。

据了解，在减持PSA股权前，东风公司所持有的PSA股权，已经价值约22亿欧元（约合171亿元），较五年前买入时已翻了近三倍。“从2016年获得分红，加上此次减持股份，基本可以把当初入股PSA时的成本收回来。”吕海涛透露。

随着PSA停止与长安汽车的合作、以及PSA和FCA的合并逐步落地，PSA在华仅存的合资公司，神龙汽车的命运也备受关注。

12月18日，东风公司发布公告显示，东风公司与PSA达成新的协议，双方将延长其合资企业神龙汽车的合作期限。根据协议，神龙汽车未来将获得PSA在中国的新品牌授权，并将受益于合并后新公司的新技术和知识产权。

“可以在尊重知识产权基础上，由神龙汽车和东风研发中心联合开发中国市场的产品，利用中国资源，开发适合中国用户需求的车型，形成成本竞争力。” 吕海涛表示，为了支持神龙汽车的产能利用，神龙汽车还将在成都、武汉工厂投产全球车型产品，并出口到海外市场。此外，PSA方面也会给予神龙汽车财政支持，帮助其实现重振。

“获得新产品导入，可以解决神龙汽车的产品如何更适合中国市场的问题。有了产品的自主开发权，能选择适合中国市场的产品、满足中国用户对法系车型的需求。” 东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理尤峥对《每日经济新闻》记者表示，在神龙汽车生产出口海外的车型，可以使神龙汽车具备满足国际市场的车型开发能力。此外，PSA在汽车后市场领域的数字化管理方法，也可以让神龙汽车获得相关经验。

据了解，上述公告中所提的“神龙汽车未来将获得PSA在中国的新品牌授权”，这里的“新品牌”很有可能是PSA并购的欧宝品牌。“欧宝品牌原则上在中国市场被授予神龙汽车享有独有权，至于是否将其再度引入中国市场，我们会根据实际情况考量。”吕海涛向《每日经济新闻》记者透露。

此外，对于DS品牌在中国市场的发展，吕海涛称，PSA将成立一家汽车销售公司，单独运作PSA的市场推广工作，这家公司由PSA 100%控股，而DS现有车型的生产工作仍由长安PSA建立的深圳工厂代工。（每经记者 孙桐桐）

编辑/田野