据路透社援引知情人士报道，东风汽车可能会削减其在标致雪铁龙（PSA）的股份，该公司已聘请对家银行研究各种方案。此举可能会缓解监管机构对这家法国汽车制造商与菲亚特克莱斯勒(FCA)拟议中全面合并的审查。

目前，东风汽车持有标致雪铁龙12.2%的股份，价值30亿美元，并拥有19.5%的投票权。标致雪铁龙与菲亚特克莱斯勒按照50:50对半持股合并后，东风汽车可能拥有新公司约6%的股份。

自PSA与FCA合并交易宣布以来，外界对东风汽车下一步行动拥有诸多猜疑。

外媒报道，据消息人士透露，几周前，东风曾向各银行发出邀请，要求它们就其持股方案进行探讨。其中一名消息人事补充称，该公司目前打算在未来几天向董事会提交一份股票出售计划。

对此报道，PSA拒绝置评，东风也没有立即回应置评请求。

三位知情人士表示，东风正寻求将其在PSA和FCA合并后实体公司中的持股比例降至美国外资投资委员会可以接受的水平。不过，其中一位知情人士补充称，东风汽车在合并后的FCA-PSA公司中拥有超过5%的股份，就能获得新公司董事会的一个席位。

10月，PSA与FCA已经宣布，双方希望通过对半持股进行全面合并，以扩大规模，并应对成本高昂的新技术投资和不断放缓的全球需求。双方合并后将成为年销量达870万台的全球第4大汽车集团，每年会实现约1700亿欧元的营业收入及超过110亿欧元的经常性经营利润，同时在不关闭任何工厂情况下为双方带来约37亿欧元的年度运行协同效益。

按照合并规划，PSA与FCA将各自拥有新合并公司50%的股权，因此将平等分享合并带来的利益。新公司的治理结构将在股东之间实现平衡，多数董事为独立董事。董事会将由11名成员组成，其中五名董事会成员将由FCA提名（包括约翰·埃尔坎担任董事长），五名成员将由PSA提名（包括高级独立董事、副董事长）。唐唯实将担任合并后新公司的CEO，初始任期为五年，同时他也将担任董事会成员。

然而，全面合并并不会那么容易。标致雪铁龙和菲亚特克莱斯勒曾表示，最终合并需要获得反垄断机构的批准。

根据标致雪铁龙和菲亚特克莱斯勒分别通过内部渠道向员工发送的内部信息，自宣布合并计划以来，PSA和FCA一直在讨论一份有约束力的谅解备忘录，并可能在12月25日之前的几周内签署。

双方全面合并的计划需要得到各地反垄断机构的批准，而这一过程可能需要一年多的时间。标致雪铁龙曾明确表示，在签署谅解备忘录后，预计合并将需要12至14个月才能完成。如果在12月签署合并协议，合并后的公司将在2020年底到2021年初开始运营。

东风汽车在2014年以8亿欧元的价格收购了标致雪铁龙14%的股份，从而与法国政府、标致家族并列成为标致雪铁龙集团第一大股东。当时，PSA处于财务困境之中，因此可以说东风汽车参与了这家法国公司的纾困行动。

实际上，今年8月，就有外媒报道称东风汽车有意出售其所持有的PSA集团的部分股份。当时彭博社援引知情人士消息称，东风汽车公司计划将其持有的标致雪铁龙集团股份出售，正在探索可能的交易形式。

上述消息还称，东风汽车与潜在顾问举行了会谈，讨论如何将其持有PSA的12.2%股份部分或全部货币化。

作为战略评估的一部分，东风汽车采取的可能交易，包括直接出售该股票，或发行PSA支持的可交换债券。但关于出售股份事宜的磋商还处于早期阶段，无法确定是否达成协议，东风汽车将在计划减持股份时与标致雪铁龙进行协商，以保持双方良好的合作关系。

东风汽车和PSA集团在中国也有一家合资企业神龙汽车。随着汽车市场低迷，两家公司正试图通过削减成本来重振在华业务。

据报道，东风与标致雪铁龙的合资企业神龙汽车的工厂产能利用率为22%。而工厂通常需要产能利用率超过80%才能保持稳定，这凸显出神龙汽车面临着严重产能过剩问题。

标致雪铁龙全球首席财务官Philippe de Rovira曾表示，该集团正致力于削减与神龙汽车的产能，可能通过出租工厂设施来实现。

数据显示，今年前10个月，神龙汽车的销量仅略高于10万辆，较上年同期下降55%。

来源/汽车之家

编辑/张宇豪