10月15日，吉利集团与潍柴动力正式签署战略合作协议，双发就推动甲醇商用车市场化和产业化达成合作。

吉利集团董事长李书福一直是甲醇电池汽车的拥簇者，曾连续多年在“两会”提案中建议，加大甲醇汽车的普及力度。

今年的“两会”期间，李书福建议，在具有资源优势和产业基础的地区，适度发展“煤制醇”，推动甲醇燃料和甲醇汽车的普及。建议明确甲醇新型清洁可再生能源的合法地位，加强甲醇汽车的准入及运行管理，鼓励对甲醇燃料、甲醇汽车技术的持续创新，建议通过增列国家重大科技专项的方式支持多种清洁能源技术的开发和应用等。

3月19日，工信部发布《八部门关于在部分地区开展甲醇汽车应用的指导意见》，肯定了甲醇汽车的价值，并指出重点在山西、陕西、贵州、甘肃等资源禀赋条件较好且具有甲醇汽车运行经验的地区，加快M100甲醇汽车在公务、出租、短途客运等领域的应用。

与此同时，甲醇汽车也被纳入《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，这体现了对甲醇汽车的鼓励，该管理办法被看作是接档新能源汽车补贴的政策。

在推动政策出台的同时，吉利也展开了甲醇汽车的实际示范应用，目前吉利拥有甲醇版的车型有甲醇重卡、帝豪、帝豪GS、帝豪GL、远景等，部分车型已经列入我国汽车产品公告目录。目前，吉利汽车在国内累计有近20000辆甲醇汽车在运行。

潍柴动力是我国知名的发动机供应商，主营业务覆盖发动机及其零部件、重型汽车、重型汽车车桥、变速箱等。随着汽车产业清洁能源化的转型升级，潍柴动力也开始着手布局新能源汽车领域。

早在2017年末，潍柴动力就与博世牵手，双方计划在氢燃料电池技术和相关领域展开合作，面向全球市场，实现燃料电池商用车产业化应用。2018年，潍柴动力又先后入股了英国燃料电池供应商Ceres Power及加拿大动力电池生产商巴拉德。

文/汽车之家 肖莹

编辑/温冲