6月5日，日产汽车率先发布5月份销量数据。数据显示，日产汽车中国区5月销量为12.19万辆，同比下降4.8%；今年1-5月，日产汽车中国区销量累计达58.7万台，同比下滑0.4%。

其中，东风汽车有限公司乘用车事业板块（东风日产和东风启辰）5月销量超过10万台；1-5月累计销量48万台，同比下降2.2%；在商用车板块中，东风汽车股份有限公司和郑州日产轻型商用车5月销量为1.83万台，同比增长0.3%；今年1-5月，其商用车累计销量为9.2万台，同比增长13.2%。

从日产中国今年5月份单月销量和1-5月份累计销量来看，在市场下行，行业整体增长放缓的情况下，日产汽车中国区和乘用车事业板块虽略有下降，但仍跑赢了市场大盘。据介绍，日产中国的市场表现以连续10个月高于市场平均水平。

在日产中国旗下乘用车事业板块中，东风日产和东风启辰是其最强大的销量支柱。从日产中国发布的5月份销量数据看，东风日产5月创下了9.14万台的业绩表现，而东风启辰5月销量为9103台，今年1-5月累计销量已超过5万台。

东风日产产品体系中，奇骏、逍客单月销量仍过万；5月份，日产汽车SUV车型总销量为3.88万台，同比增长5.0%。在启辰产品体系中，启辰D60是其核心车型，今年前5个月，启辰D60销量为3.02万台；自2017年11月上市至今，启辰D60累计销量已达10万台。

商用车板块中，东风汽车股份有限公司旗下轻卡车型东风多利卡系列、东风途逸系列、东风小霸王系列推动了5月销量的增长；此外，日产中国表示：“日产纳瓦拉（Navara）（销售2,035台）及东风品牌皮卡车型推动了郑州日产5月销量的持续增长。”

盖世点评

在今年整体车市持续不振的情况下，日产的表现虽然与去年同期相比略有下滑，但相对来说，成绩依旧较为亮眼。乘用车板块中，合资公司东风日产以单月销量接近10万的表现持续向国内乘用车市场头部企业靠拢。4月份，在乘联会统计的狭义乘用车厂商销量批发榜中，东风日产以9.7万台的销量位列该综合销量榜单第三位，仅次于南北大众。

事实上，在车市下行，国六逼近的大环境下，各大品牌均面临着市场萎缩、库存高企的压力。而相对来说，日系品牌在这方面的表现却比较轻松。业内认为，日系品牌在大环境不断恶化的情况下，之所以还能保持一定的增长潜力，主要与其产品保值率高、终端市场售价稳定和厂家积极而谨慎的市场策略有关。

在今年的上海车展上，日产汽车携“日产智能”核心车型第14代轩逸，以及日产IMs概念车和日产IMQ跨界概念车亮相。在电气化领域，根据计划，至2022年，日产将在中国市场投放20款电动化车型。由此来看，电气化和网联化，是日产汽车接下来在华发展的方向。

对于当前车市，日产汽车公司高级副总裁内田诚在接受媒体采访时曾表示：“中国市场瞬息万变，展望今年的车市，我们必须仔细观察市场变化，积极了解下半年可能会出现的政府补贴、刺激市场的利好政策，我们认为下半年中国市场有复苏的潜力。”

来源/盖世汽车

编辑/吴鹏亮