1月车市销量创历史最大跌幅，春节买车的需求再无刺激作用

虽然大家都知道2019将会是车市寒冬，但是谁也没想到会这么惨。产量下降达到14.4%，销量下降达到17.7%，连商用车都下降了2.2%。这意味着春节前的传统买车需求没有刺激到车市，如果不出意外，到了2月份受春节假期影响，会更惨。

车市销量进一步呈现马太效应，大品牌销量反升小品牌更惨了

马太效应意味着强者更强，这一点在车市上表现为包括吉利大众丰田等头位品牌纷纷1月份频出喜报，但是法系等却市场占有率继续下滑。中国人的"随大流"心里更是会加剧这样的马太效应。这个2019年，我预言过，一定有小品牌会消失。

新能源市场表现亮眼翻倍增长，实际上对比12月还是有所下滑

虽然整体上车市销量下滑，但是混动和纯电的新能源市场表现非常亮眼，实现了翻倍的增长。不过实际上相较于12月份20余万辆的销量而言，9万辆的销量根本不够看。一定程度上，新能源市场也在下滑。

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据中国汽车工业协会（以下称"中汽协"）发布的2019年1月国内汽车产销数据显示，1月，我国汽车产销分别完成236.5万辆和236.7万辆，比去年同期分别下降12.1%和15.8%；产销同比均呈现超过10%的下跌态势。其中，乘用车1月份产销分别为199.5万辆和202.1万辆，同比分别下降14.4%和17.7%。就乘用车领域四类车型销量情况来看，轿车、SUV、MPV和微客出现全线下挫态势，且同比跌幅均超过10%。

编辑/何登峰