中国车市在2018年的寒流让车企开始明白，优胜劣汰在这个时代里变得非常残酷。根据乘联会最新数据统计显示，2018年国产狭义乘用车全年批发销量达2323.7万辆，同比下降4.0%。

全年零售2235.1，累计同比下滑5.8%，其中，分车型来看，2018年全年，SUV累计销量为9513162辆，同比下降5.5%；轿车累计销量为11173044辆，同比下降4%；MPV累计销量为1164356辆，下滑幅度为17.4%，首次出现年度销量负增长。

不过，虽然大盘已经出现20年来的首次降幅，但在SUV市场中，我们还是看到了不少车型在2018年里有不错的增长。其中，哈弗H6的以累积67个月销冠的成绩，继续保持增长态势，2018年累计销量达44万辆。

今天车载君就带各位来看看2018年中5款新上市的SUV，他们有的逆市增长，有的则是寒冬入骨，他们的区别到底在哪儿呢？

NO.1 WEY VV6

上市时间：8月27日官方指导价：14.80-17.50万元在国内汽车市场整体遇冷的情况下，长城汽车旗下的高端品牌WEY也带来了一款一款全新车型。WEY VV6继承了WEY家族的豪华基因，以其个性、时尚的造型成为了年轻人的新宠。

WEY VV6定位为一款紧凑型的SUV，从上面销量走势图可以看出，这款车自上市以来，销量就一直不错，属于正增长态势，月均销量维持在四千多辆左右，2018年累计销量达18460辆。

值得注意的是，VV6作为一台在8月底上市的车型，经过4个月的寒冬洗礼，依旧能够获得每个月4000台以上的销量表现，并在销量曲线上呈现上升趋势。不得不说，WEY的出现，非常适合中国消费者对于中国品牌SUV的追求提升。

综合来看，VV6切中了消费者对于15万元级别SUV的消费需求。在15万元级别中，合资品牌的SUV消费者只能买到一台合资小型SUV。而作为紧凑型SUV的VV6则在车身尺寸上，满足了消费者的诉求。配合上VV6丰富的配置，以及长城品牌的安全口碑，使VV6成为了一款值得入手的15万元SUV车型。

NO.2 领克 02

上市时间：6月28日指导价：12.28-19.28万吉利今年可以说是爆发式增长，全年累计销量1,500,838辆，虽然未完成年初定下的158万辆目标，但推出了一大批消费者喜欢的车型，实现了新的突破。2018年领克品牌全年累计销量达120414辆，成为中国汽车品牌冲击高端市场的领军力量。

在领克01正式上市之后销量一路飘红的背景下，领克02顺势接踵而来，它的上市标志着领克家族的双子星战略全面落地，为消费者提供更加个性化，多样化的选择。

领克02定位为跨界轿跑SUV车型，其设计语言基本继承了领克01的风格，很好的传承了领克品牌都市对立美学的设计，并将轿跑和SUV两种车型的元素有机结合，以充分满足年轻消费者的审美。

但是作为轿跑定位的领克02，却忽视了动力层面潜在需求，依旧提供1.5T三缸发动机车型，固然可以应对日益严格的排放标准，但搭载三缸发动机的车型销量普遍不乐观，并且成为吐槽焦点，之后还被很多消费者投诉发动机故障、车辆熄火、车身抖动以及电瓶亏电等问题，导致销量有所下滑。

就目前整体销量来说自2018年10月之后领克02销量呈现下滑趋势并跌至将近一半，其7-11月月均销量维持在4000多台的销量。

NO.3：宝骏530

上市时间3月11日指导价：7.58-11.58万

1月9日，上汽通用五菱公布了其2018年销量情况，据数据显示：上汽通用五菱2018年累计销量达207.7万辆（含海外），其中，宝骏品牌累计销售87.9万辆，五菱品牌累计销售118.09万辆，这也是其连续4年销量突破200万辆。

谁都没曾想到，宝骏510意外的在SUV市场里翻江倒海，成为了市场中的一匹黑马，宝骏也迅速把握时机将宝骏530颁上了台前。

宝骏530看起来似乎就是大了一号的510，作为2018年宝骏汽车旗下重磅的新车之一，于去年3月正式上市，宝骏530沿袭了“平行动态”的设计语言，分体式大灯设计、“未来眼”的LED日间行车灯等等，整车辨识度非常高；并且，2019年1月3日，宝骏530还推出7座版车型，让消费者有了更多的选择。

截止到2018年2月-11月销量，累计销量达到了104698辆，月均销量近1万辆左右，虽然从平均销量上来看，宝骏530还是可以的，但是在2018年的车市寒冬影响下，还是遭遇了不同程度的销量下滑。

除了在大形势下，对于宝骏530来讲，受到影响。此外，合资品牌不断的推出价格更低的车型，甚至开始向更低的SUV市场进军，也都给宝骏530带来不小的压力，于此同时，宝骏530产品力上也存在缺陷。

例如变速器和发动机异响、抖动，车身生锈以及制动系统故障等问题，成为车主普遍投诉的问题。随着用户体验加深，用户口碑也就越来越糟，直接影响潜在用户的购买。也是导致宝骏530销量在后期出现断崖式下滑的主要原因。

NO.4比亚迪唐

上市时间：6月26日 指导价：12.99-16.99万元

在2018年的收官之月中，比亚迪实现新车销售6.96万辆，环比增长36.6%；其中新能源汽车销量4.67万辆，环比大增55.1%;燃油汽车销量2.3万辆，环比增长10%；2018年全年合计销量52万辆，同比增长25%，其中新能源车销售24.8万辆，同比大增118%。

今年6月上市的比亚迪第二代唐被网友们戏称为“唐二代”，不过不得不夸一下，自从把沃夫冈•艾格从奥迪挖过来之后，比亚迪的车在颜值上的进步确实非常大。再加上中控那块可玩性非常高的可旋转大屏，一下就拉开了和同级别竞争对手之间的差距。

在产品上比亚迪唐有着强大的竞争力，价格也是给得恰到好处，对同级别的对手可以说起到了非常直接和强大的冲击，截止到2018年6月-12月销量，累计销量达到了24932辆，月均销量3561辆左右，算是中等生了。

NO.5名爵HS

上市时间：9月16日指导价：11.98-18.98万

1年，27万新车主！在刚刚过去的2018年，名爵火力全开，凭借高性能高颜值的过硬产品、潮玩有趣的互动体验在全球市场“圈粉”不停，全年新增27万全球车主，同比大涨100%，创造国际品牌“招新”实力第一。

其中在中国市场“纳新”20万，在海外市场“纳新”7万多用户，这不仅是销售数据上的“一小步”，更是销量筑基推动品牌向上的“一大步”。

作为上汽名爵X-motion概念车的量产版本，名爵HS在设计上的成功有目共睹，这款车不仅设计上非常的性感，定位也属于A+级别的紧凑级SUV，空间上相比同级别的竞争对手会更有优势，凭借“7秒破百、36米刹停”的出色性能激活驾乘激情，36.5分贝的静谧性表现树立了行业SUV静音新标杆。

加上BOSE音响、无级变色氛围灯、全新一代“互联智行”系统等豪华配置，名爵HS满足了年轻消费者对高品质驾控的需求，在营销上名爵也是下足了功夫“高性能荷尔蒙SUV”名爵HS则以高品质推动口碑上扬和销量爬升。

综合来看，上汽名爵HS这款车集颜值、动力、智能为一体，整车产品力较为突出，但仅12万的起步价已经和主流的自主紧凑SUV阵营泾渭分明，定价偏高，虽然受车市寒冬影响，销量有所下滑，但是上市第一个月后就拿出4000+的成绩还是不错的。

总结

2018年的车市“寒风刺骨”，有的车企销量直线下滑，却不乏逆势大增车企。毫无疑问，2018年将是车市分水岭，实力弱、品牌影响力小的品牌，或将迅速被市场淘汰。

实力雄厚，产品矩阵完善，品牌影响力强的一线车企，市场份额会越来越高，所以爆款产品对一家车企有着很高的重要性，不仅在销量上会有所带动，更是在品牌渗透性的加强和品牌认知度上也会有所提升。

当然，自主品牌车企如果需要走更长，更远的路，还是需要源源不断的新产品进行投入，以及产品背后的战略、渠道、营销等各个方面的支持，这样才会走的更加稳定，更加长远。