“买个车，还得被人嘲笑冤种、冤大头。”这是一位来自广东的智己LS8车主最近的无奈吐槽。

智己LS8于4月上市，其‌首批车主的‌核心购车权益为9800选装“奢华智选包”。不料车厂背刺说来就来，首批车主刚提车便发现当初吸引他们的9800选装“奢华智选包”被改为“免费赠送”。约200名首批车主向智己发联名信，要求官方给出解释。

截至目前，官方未发布统一的正式公告，也未向车主提供明确的解释。

这位智己车主向北京青年报记者表示，厂家一直未主动与其沟通。“我们和厂家沟通，都回复会反馈相关部门，但问是哪个相关部门，对方却不予回答，且没有下文。我们持续拨打电话，但始终没有下文。”

权益风波：付费变免费，首批车主质疑“背刺”

智己LS8于今年3月26日开启预售、4月16日正式上市，上市指导价24.98万—29.98万元。彼时，智己LS8推出9800元的“奢华智选包”限时权益，内含520线超视域激光雷达、丹麦B&O豪华音响系统、主驾座椅靠背4D机械按摩、21英寸星耀超多辐豪华轮辋、高清智能抬头彩显系统、车外智能多模态交互系统等。该权益明确标注截止日期是5月31日（含）。

然而，让首批车主感到寒心的是，自6月起，部分车主晒出与智己汽车客服的沟通记录，只要在今年7月前完成锁单、并于7月31日前结清全款的新车订单，即可免费获赠9800元的“智选包”。也就是说，该限时权益不仅被延期，还变为了免费赠送。

对此，一部分智己LS8车主在社交平台上发帖，表示遭遇“背刺”，并有超200名车主向智己汽车提交联名信，要求对首批车主给予相关补偿，但并未收到官方的正面回应。

北京青年报记者注意到，智己汽车于4月16日发布的这份上市专属权益，至今仍显示在智己汽车官方账号，并处于被置顶状态。

一位4月初订车、上市第二天锁单、5月初提车的智己LS8首批车主无奈地对北京青年报记者表示：“降价正常，车友没人有意见，但官方明确首发限时权益是9800元选装，活动期结束后却变成免费。这对我们用户来说，无论物质上还是精神上，都是一种伤害。”

同时，该车主还反馈，目前官宣的限时选装福利仍正常开展，且线下门店仍有赠送“奢华智选包”的情况。随后，7月2日起多位车主再次在社交平台发布《致智己汽车的第二封信》。

信中提到核心诉求为：“希望智己汽车尽快出具官方声明，明确说明‘2026年6月份起奢华智选包免费权益’的真实覆盖范围、适用条件及政策调整的具体原因，消除市场疑虑。”该信的落款为“智己LS8首批车主代表。”

销售人员：是展车权益，但车是新车

关于销售终端的实际情况，北京青年报记者登录智己汽车官方小程序发现，目前智己LS8限时购车权益时间已经更新为7月1日—7月31日，9800元的豪华智选包仍在列。

记者以消费者身份走访及问询终端市场后发现，上述权益仍在执行，且不同门店说法并不统一。

北京丰台区的一名销售人员对记者表示：“奢华智选包”是限时9800元选装。而北京朝阳区的一名销售人员则称：“我们现在有一个9800元的展车权益，可以免费送。”

更重要的是，上述北京朝阳区销售人员对记者表示，虽然叫展车权益，但实际上不是展车，而是新车。当记者问及展车或试驾车一般都会有磨损，店内的展车是否也会有这种情况时，该销售人员表示：“对，会有这种情况，但我们这不会，车都在库房摆着了，随时能看车。”

上述车主对北京青年报记者表示，现阶段我们的诉求是：“希望官方正面回应，是否明确活动范围，包括是否仅（限）展车，全国又有多少（车辆）符合展车标准等。”

关于争议本身、车主诉求以及官方是否会推出解决方案等问题，北京青年报记者以书面形式采访智己汽车方面，但截至发稿并未收到回复。

此外，北京青年报记者注意到，此项权益的“限时”周期，在终端说法同样不一致。

上述朝阳区销售人员表示，这个展车权益是近10天的活动。而丰台区的销售人员则向记者透露，从他了解的情况来看，9800元的“奢华智选包”权益一直处于限时状态，至于何时结束，该销售人员表示并不清楚，仅称“可能会根据品牌销量进行调整”。

回顾此次争议，车主最关注的核心问题集中在两点：一是9800元智选包的适用范围——究竟是否免费赠送、是否仅针对展车；二是限时权益的期限——究竟是截止到5月31日，还是延期到7月31日，亦或根本无明确截止时间，实质变为“不限时”促销？

不透明、不明确的销售政策，极易削弱消费者的信任，进而导致潜在购车者产生观望情绪，对品牌形象造成长期影响。

月度销量跌下万辆，盈利能力承压

在用户信任危机之外，智己汽车还面临着销量与盈利的双重压力。

官方数据显示，6月，智己汽车销量8000辆，虽然同比增长81.3%，但相较4月的10016辆和5月的10023辆销量，出现明显下滑，直接跌出万辆“及格线”。横向对比，6月，零跑售出9.3万辆，蔚来、小鹏均交付超4万辆，极氪、深蓝、理想、小米汽车等销量均超3万辆，智己与头部阵营的差距进一步拉大。

从累计销量看，今年上半年，智己汽车累计交付4万辆，同比增长58%，但这仅相当于部分头部新能源品牌单月的销量水平。同时，这一成绩距离智己汽车定下的2026年交付11万辆至13万辆的目标存在较大差距，全年目标完成率仅为31%—36%。这意味着，剩下的七成销量要在下半年集中消化，月均销量需达到1.2万至1.5万辆，压力不言而喻。

目前，智己汽车旗下拥有智己L6、智己LS6、智己L7、智己LS7、智己LS8以及智己LS9等多款车型。其中智己LS8是今年推出的全新车型，是智己汽车布局中大型SUV市场的重要车型。然而，目前扛起销量重任的智己LS8与智己LS6，月度销量在3000辆左右（车主之家数据），未能形成有力支撑。‌

与此同时，智己汽车还承受着较大的盈利压力。上汽集团2025年财报显示，报告期内，智己汽车营业收入154.11亿元，营业利润为﹣35.98亿元，归属于母公司净利润约为﹣35.98亿元，处于亏损状态。

在销量下滑、盈利承压的背景下，此次“奢华智选包”权益风波无疑进一步加剧了品牌的信任危机。如何平衡促销策略与用户口碑，将成为智己汽车亟待解决的关键课题。

文/温冲

编辑/范辉