“电动自行车发生交通事故，头部着地的情况极易发生，在我们接诊的患者中，头部损伤的情况占了70%—80%，交通事故中，不戴头盔的出现致命伤害风险是戴头盔骑行者的3倍。”北京急救中心调度指挥中心主任韩鹏达向现场观众介绍。

4月28日下午，北京市公安局交通管理局联合首都精神文明办等部门，在景山地区组织开展“安全守法骑行 平安与您相伴”电动自行车交通安全主题宣传实践活动。现场播放真实案例视频，每一次碰撞发生时，都让台下观众忍不住倒吸一口凉气。

每次致残、亡人事故的发生，至少造成两个家庭崩溃

活动现场请到了来自各行各业的权威人士，结合各自领域为大家进行相关知识讲解。市公安局交管局法制支队王福磊警官详细解读了《北京市非机动车管理条例》修订的背景、意义、变化内容和容易被大家忽视而违反的法律规定。

据透露，2026年一季度北京市电动自行车交通事故已致44人死亡，其中27名骑行者未佩戴安全头盔，占比为61.4%。相比于2025年同期，虽佩戴头盔的比例有所上升，但不戴头盔仍是加重交通事故伤害的主要原因之一。

北京市律师协会交通与运输法律专业委员会副主任魏镇胜通过发生在身边的事故案例，讲述在事故发生时，佩戴头盔和不佩戴头盔在伤害程度的差别，以及事故双方在事发后可能承受的巨大经济压力和精神压力，“在以往的案例中，发生事故的，大多都是家里的‘顶梁柱’，伤者不仅失去了照顾家人的能力，反而成为了家里的负担；另一方眼看着对方在自己车轮下伤亡，不仅需要承担巨额赔偿，还要受到内心的自责。每一次致残、亡人事故的发生，至少造成两个家庭的崩溃。”他说。

在电动自行车致死事故中，约70%—80%的致命伤源于颅脑损伤

韩鹏达以“生命防线 保命之盾”为主题，结合多年从事急救工作的经验，从佩戴头盔的必要性、头盔的保护机制，以及发生事故后应如何冷静正确应对等方面进行了讲解。

同时，韩鹏达公布了一组北京急救中心的真实数据：在电动自行车致死事故中，约70%—80%的致命伤是由于颅脑损伤，头盔是保护头部的唯一有效装备；不戴头盔的骑行者，在事故中遭受致命伤害的风险是戴头盔者的3倍以上；在事故中，正确佩戴安全头盔可以将头部重伤和死亡风险降低60%—70%。

模拟电动自行车速度，不佩戴安全头盔的西瓜发生碰撞后炸开

“别以为戴上头盔就完全安全，还要选择安全的头盔并正确佩戴。”北京城安所国家劳动保护用品质检中心检验室主任许超介绍了安全头盔技术参数、保护作用和挑选安全头盔的准则，现场还播放了一段新国标头盔的安全测试画面，实验室模拟电动自行车正常骑行速度，以硬物、尖锐物撞击新国标头盔，头盔只是外部磨损，能够起到保护头部作用，但以西瓜模拟人头部的一方，则炸裂成碎块。

“现在很多骑行者会选择几块钱的施工头盔戴上，以为只要戴了就好，可这种头盔与新国标头盔相比不能起到保护作用。”许超拆下一个安全头盔，由外壳、缓冲层、护目镜、头带开始一一讲解，剖析每一个部件在遇到不同情况时的“保命”作用。

“新国标头盔也很好分辨，可以认准头盔内侧的GB811-2022执行标准和头盔外侧的‘黄A’标记。”他说。

交管部门：非机动车违法整治将作为贯穿全年的工作重点

现场，北京市交通安全宣传教育基地讲师姚新辰从骑行前如何正确佩戴安全头盔、检查车辆状态，到骑行时保持专注、正确操作，以及如何做好应对突发情况的准备等方面进行讲解，并向现场观众赠送了安全头盔。

市公安交管局安监支队负责人表示，截至2025年底，全市电动自行车保有量已突破700万辆，骑行电动自行车出行的市民数量也在持续增加，因闯红灯、逆行等通行类违法引发事故的情况也随之增多。交管部门始终关注电动自行车出行安全，特别是关注到因为不戴头盔导致骑行者加重伤情的情况。结合5月1日新修订的《非机动车管理条例》落地实施的有利契机，交管部门把非机动车违法整治作为贯穿全年的工作重点，“宣劝管罚”综合施策，推动骑行者牢记并遵守“骑车戴头盔，乘车戴头盔，喝酒不骑车，不闯灯、不逆行”的要求。同时，联合多部门建立跨部门协同机制，加强生产销售、登记通行、停放充电等全链条监管，形成政府监管、行业自律、企业主责、社会共治的治理格局。

文/北京青年报记者 王浩雄
编辑/李涛
校对/王唅