驾驶时频繁低头看仪表、导航时总要分心核对路线，这些困扰车主的痛点，正在被HUD（抬头显示）技术逐一破解。由中国工程院、中国光学工程学会、中国智能网联汽车产业创新联盟成立的智能车载光显示任务组，发布了《车载HUD产业发展趋势报告（2025）》。根据报告，2025年1至9月，中国乘用车新车HUD装配量已达307万台，同比增长32%。

W-HUD（挡风玻璃型抬头显示）和AR-HUD（增强现实型抬头显示）是市场主流。其中，AR-HUD装配量迎来爆发式增长，2025年1至9月，新车搭载量达101.9万台，同比增长69.3%，成为自主新能源品牌提升座舱竞争力的重要配置。

此前在乘用车上常见的抬头显示多为W-HUD，它就像一个投影在挡风玻璃上的小型仪表盘，只能显示基础的静态信息，比如车速、转速、油耗和简单的导航箭头等，功能实用但交互性不强。

AR-HUD对比前者就像从看仪表盘升级到了看全息地图。它不仅能显示基础信息，还能将动态的虚拟信息与实景道路融合。正如这样的场景：行驶途中，挡风玻璃下排清晰呈现当前车速、与前车距离，上方则是缓缓流动的导航箭头，精准指向即将到来的路口转弯处。驾驶员无需在路面与中控屏之间反复切换视线，全程盯着前方就能掌握所有关键信息。

HUD的进化，背后是细节技术的提升。正午时分，阳光直射挡风玻璃，传统屏幕往往会出现反光模糊的问题，但新一代AR-HUD通过抗强光技术，让白色的车速数字、绿色的导航路径依然清晰可见，就像印在空气里一样稳定。亮度自动调节功能更加贴心：当车辆驶入隧道，屏幕亮度会瞬间柔和下来，避免光线突变刺激眼睛；驶出隧道后，又能迅速适应强光环境，始终保持舒适的视觉体验。

多焦面技术则有效缓解驾驶员视觉疲劳。通过这一技术，AR-HUD能在挡风玻璃不同区域投射不同距离的信息，时速、电量等基本信息显示在近焦面，导航、组合辅助驾驶警示等更丰富的道路信息则显示在远焦面，眼睛无需频繁调节焦距。

当距离前车还有二三十米时，眼前出现“避让前车”的警示——实现实景贴合是AR-HUD技术的难点与核心竞争力。性能出色的AR-HUD能够将虚拟信息与真实世界无缝贴合，确保显示信息的精准和实时更新，使司机在行驶过程中快速、准确地知悉导航、路况等关键信息，从而获得更直观、更丰富的交互体验。据了解，行业已对 AR贴合度的定义、测试场景和测试方法等达成共识，并即将形成国家标准，该标准已于2025年3月送审。

文/北京青年报记者 陈斯
编辑/张丽