今年的广州国际车展，梅赛德斯-奔驰的展台可谓阵容强大，其中有1款全球首发、2款中国首秀、9款上市车型，共计组成30款车型的豪华阵容。不仅如此，戴姆勒股份公司、梅赛德斯-奔驰汽车集团董事会主席康林松在上任后首次莅临广州国际车展，首秀了梅赛德斯-奔驰VISION EQS概念车，足见其对于中国市场的重视程度。在此次车展上，奔驰宣布，到2030年，插电和纯电动车组成的新能源汽车将在奔驰全球销量中占比达到50%。
“今年的车展上，我们带来了梅赛德斯-奔驰、梅赛德斯-迈巴赫、梅赛德斯-AMG、纯电动EQC品牌以及腾势品牌，成为产品线最长的汽车品牌。”车展期间，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司销售与市场营销首席运营官段建军在接受媒体采访时说：“中国不仅是全球最大的单一汽车市场、最大的电动汽车市场，对于我们来说也是未来最有潜力和最重要的一个市场，中国市场已经成为奔驰的第二故乡。”
今年10月份梅赛德斯-奔驰和smart品牌的销量数据是57761辆，同比增长12%。1-10月的累计销量为591002辆，同比增长5%。实际上，整个豪华汽车市场销量前20名的品牌在1-10月份平均实现了8%左右的正增长。其中，奔驰前10月在豪华车市场的销量继续排名第一。
段建军说，回望过去的汽车市场，我们也注意到了一些有意思的地方。十几年前，以我们自己为例，越高端的产品卖得越多一些，S级、E级、C级呈现出“倒金字塔”结构。从2008年开始到2016年左右，E级车所在的细分市场卖得最多，出现了“枣核形”的结构。2016年开始，梅赛德斯-奔驰在中国实现了从S级、E级到C级销量递增的“正三角形”销售结构。而在未来，GLC SUV所在的细分市场会继续成为热点。
作为全球梅赛德斯-奔驰乘用车生产网络中产量最高、面积最大、综合性最强的工厂，北京奔驰工厂是戴姆勒全球唯一同时拥有MRA前驱车、MFA后驱车和EQ电动车三大车型平台的制造基地，并拥有戴姆勒合资公司里最大的研发中心。至今，北京奔驰工厂已累计生产了超过200万辆汽车。今年前10个月，梅赛德斯-奔驰国产车销量占比为3/4，其中SUV家族销量占比更是达到了33%。
据透露，2019年，梅赛德斯-奔驰共有超过15 款全新或改款车型进入中国市场，几乎每个SUV细分市场都迎来奔驰的全新或者改款车型。本届车展上，除了全新AMG A 35 L进入到国产车阵营，在车展上中国首发的全新GLB SUV也将在月底上市，未来梅赛德斯-奔驰的国产车对销量提升会继续发挥非常重要的作用。
显然，奔驰将继续在SUV市场发力。此次车展上，作为梅赛德斯-迈巴赫品牌的崭新力作，梅赛德斯-迈巴赫GLS全球首发，以“礼遇天地”之姿续写迈巴赫品牌的荣耀旅程。除此之外，还有一款国产全新GLB SUV首发亮相，填补了7座新生代豪华SUV市场空白。
据介绍，目前每三辆梅赛德斯-迈巴赫S级轿车，就有两辆卖到中国市场，这也是奔驰把梅赛德斯-迈巴赫GLS全球首发放在广州车展的原因。
在11月21日举行的梅赛德斯-迈巴赫之夜上，段建军用三个故事阐述“礼待天下”这一概念。第一个是中国历史上管鲍之交的故事；第二个是关于音乐大师李斯特以知音之礼致敬肖邦的浪漫故事；第三个是汽车巨匠戴姆勒以知遇之礼，凭梅赛德斯成就车坛传奇的故事。通过中西方的三个故事，诠释出梅赛德斯-迈巴赫韧性、坚忍、美德、高贵这些横跨东西方文化的价值观，反映出客户自身不一样的情怀。
另一款重量级SUV车型为即将年底前国产上市的全新GLB SUV。该车号称新生代豪华SUV这一细分市场里首款、也是唯一的7座车型。从尺寸上来说，GLB的轴距已经达到2829毫米，在同级市场中是最长的，具有空间方面的天然优势。
段建军戏言，如果把整个新生代家族比喻成一个班级，CLA是背景好、长得又漂亮的“班花”；长轴距A级轿车是学习好，各方面也都很好的“保送生”；B级运动旅行车非常实用，口号是“爱，无所不载”，像是“生活委员”；GLA SUV，天生无畏，就像是班里的“体育委员”。未来我们也会给全新GLB SUV一个定位，让大家在选择上能够区分，并使用新生代的语言风格和新生代喜欢的沟通方式进行营销。
值得关注的是，在本次车展上，梅赛德斯-奔驰展出了2款纯电动车，一款是11月8日上市的全新EQC纯电SUV，另一款是本次车展上市的全新腾势X纯电SUV。按照奔驰规划，未来上述这两款纯新能源产品将在奔驰的渠道销售，在产品布局上形成互补。
作为首款凝聚“梅赛德斯-奔驰 型·格（Styled by Mercedes-Benz）”的量产车型，全新腾势X将梅赛德斯-奔驰的设计基因和造车美学与比亚迪先进的平台技术与三电科技融合，使其兼具“纯粹·精致”的电动审美逸趣与一如既往的安全可靠性。其中，全新腾势X插电式混动SUV售价区间（享受新能源补贴后价格）为28.98万-31.98万元，全新腾势X纯电SUV售价区间（享受新能源补贴后价格）为31.98万-35.78万元。
当笔者问到未来两款车型会不会发生“冲突”？段建军说：“奔驰销售公司已从7月1日起负责腾势的销售及市场运营等工作，这对于我们来说，是一个新的开始，我们也一起在做相应的工作。大家注意到，新上市的腾势X插电混动SUV价格从289800元人民币起，腾势X纯电SUV价格从319800元人民币起，和全新EQC纯电SUV价格还有一定差异。目前来看，全新EQC纯电SUV的经销商网络和全新腾势X的经销商网络没有重叠，全新腾势X覆盖的城市更多一点，即使是在同一个城市里面，我们的经销商要么销售全新EQC，要么销售全新腾势X，不会重叠。因为奔驰产品线确实比较长，从A级一直到S级，从GLA SUV到GLS SUV，还有G级越野车，对于展厅大小，包括硬件设置的要求比较高。”
段建军补充说：“对于腾势来说，实际上是发挥戴姆勒和比亚迪两个股东最强的优势资源，我们叫‘集大成，共创美好’。比亚迪有先进的技术平台和三电科技，而车的外观、内饰采用了梅赛德斯-奔驰广受认可的设计DNA和造车美学，我们称之为‘梅赛德斯-奔驰 型·格’，所以在全新腾势X上能看到更多奔驰的元素和基因。”
在腾势X上市发布的当天，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福亲临奔驰展台，表达了对腾势产品未来销售的期许。
针对当下中国车市持续下滑，段建军说：从豪华车市场来说，过去有几年确实增长比较快，比如在2008-2009年我们是51%的超高速增长，2009-2010年取得36%的增长，从2012年开始一直是双位数增长，但是我们也不会期望能永远高速增长下去。从整体乘用车市场来说，2018年出现了7.4%的负增长，2019年预计为负5%，但这并不影响中国作为全球第一大汽车市场的活力，以及各个汽车厂家的努力。
“以往豪华车市场占整个乘用车市场的比例大概是8%-9%，现在中国豪华车市场占的比例也不过11%、12%，而在发达国家可以达到25%、30%，所以中国市场豪华车潜力还很大，而且占比还有机会增加。随着豪华车有更多入门级的产品进入市场，对豪华车厂商来说，未来还有很大的市场空间。”
说到中国的电动车市场，段建军说，“其实我觉得还没完全形成市场。随着传统汽车制造厂商的加入，越来越多的品牌会把电动车产品带到中国，电动车的市场才会完全形成。同样，豪华电动车市场也是如此。奔驰全新EQC虽然是电动车，但首先是一辆梅赛德斯-奔驰。未来，我们还会导入EQA、EQB，以及Vision EQS概念车基础上的EQS都会加入到奔驰的纯电车型阵容中。计划到2030年，奔驰插电和纯电动车型在全球销量中的占比将达到50%。”
段建军最后说，未来，电动车市场也会是“优胜劣汰”，谁能给客户提供更好的产品体验、产品满意度，谁就能更好地生存下来。
文/北京青年报记者 何登峰
编辑/吴鹏亮
