大桥虽终结了长江无桥的历史，但之后很多年里，轮渡仍是许多武汉人日常过江的主力交通工具。早晚渡口人声鼎沸，骑车通勤者络绎不绝，可一旦遭遇大雾、大风天气，轮渡就会停航。2021年7月30日，湖北宜昌伍家岗长江大桥建成试通车（无人机照片）。为给中华鲟“让路”，大桥采用主跨1160米悬索桥一跨过江方案，不在水中建桥墩。新华社记者 肖艺九 摄

随着城乡发展提速，荆楚大地各类跨江桥梁陆续新建、加密布局，跨江交通短板持续补齐。轮渡逐步退出通勤主舞台，转型为游客观江赏景的特色文旅项目。2025年7月26日拍摄的武汉长江二桥和武汉二七长江大桥（无人机照片）。新华社记者 肖艺九 摄

目前，在湖北1061公里长江干流上，建成与在建的长江大桥已近50座。往日耗时良久的过江行程，如今最快十几分钟即可抵达，这便利了人们的日常出行，更为区域协同发展铺就坦途。2025年7月29日，船舶行驶在长江武汉段（无人机照片）。新华社记者 肖艺九 摄

日出东方，桥面沐晨光，载着不息车流奔赴四方；暮色四合，桥身染余晖，与粼粼江景相融共生。“一桥飞架南北，天堑变通途。”这座座卧波长虹，既承载着人民美好的生活，也联通着新时代奋进的脚步。2025年12月26日，晨曦中的武汉长江大桥（无人机照片）。新华社记者 肖艺九 摄

2025年12月27日拍摄的武汉长江大桥。新华社记者 沈虹冰 摄

2025年12月25日，游客乘坐轮渡欣赏武汉江段风景（无人机照片）。新华社记者 肖艺九 摄

2018年6月25日拍摄的鹦鹉洲长江大桥和武汉长江大桥。新华社记者 肖艺九 摄

2025年12月19日拍摄的武汉长江二桥夜景。新华社记者 沈虹冰 摄

2025年12月25日拍摄的武汉长江大桥夜景。新华社记者 沈虹冰 摄

2020年8月14日拍摄的武汉长江大桥、鹦鹉洲长江大桥、杨泗港长江大桥、武汉白沙洲大桥（从前往后）。新华社记者 肖艺九 摄

2026年3月20日，双柳长江大桥正式通车（无人机照片）。双柳长江大桥桥址下游2公里，便是长江江豚频繁出没的栖息地。为给江豚留足生存空间，大桥没有采用在江中设墩的传统方案，而是设计为“一跨过江”，所有桥墩均建在陆地。新华社记者 肖艺九 摄

2025年7月16日，选手们横渡长江（无人机照片）。当日，第50届武汉渡江节在长江武汉段举行。新华社记者 肖艺九 摄

2025年12月27日拍摄的鹦鹉洲长江大桥。新华社记者 沈虹冰 摄

2025年12月25日拍摄的鹦鹉洲长江大桥（无人机照片）。新华社记者 肖艺九 摄

2022年6月20日，一列动车组列车通过武汉天兴洲长江大桥（无人机照片）。新华社记者 肖艺九 摄

2025年10月1日，车辆行驶在武汉长江二桥上（无人机照片）。新华社记者 肖艺九 摄

2025年12月26日拍摄的武汉黄鹤楼（无人机照片）。后方依次是鹦鹉洲长江大桥、杨泗港长江大桥。新华社记者 肖艺九 摄

2025年12月25日拍摄的鹦鹉洲长江大桥、杨泗港长江大桥（无人机照片）。新华社记者 肖艺九 摄

4月25日拍摄的武汉天兴洲长江大桥（无人机照片）。新华社记者 伍志尊 摄

4月22日在湖北省荆州市拍摄的荆州长江大桥。新华社记者 杜子璇 摄

4月25日拍摄的武汉二七长江大桥（无人机照片）。新华社记者 伍志尊 摄

2023年4月16日，武汉马拉松参赛选手经过武汉长江大桥。新华社记者 伍志尊 摄

编辑/刘忠禹