在时间的坐标里，两个“16万公里”的故事激动人心。100多年前，孙中山先生在《实业计划》中提出：“让中国成为拥有10万英里（约16万公里）铁路的现代化强国。”曾经积贫积弱的中国，建铁路、强实业的梦想被外国人视为“空想”。如今，在新中国成立75周年之际，随着龙岩至龙川高铁梅龙段等新线开通运营，中国铁路营业里程突破16万公里。

连点成线、织线成网，万里河山、铁路纵横，16万公里铁路梦想成真。繁忙的铁路线上，一列列动车组穿梭往来，跨越西北山川，驰骋东北雪原，“铁路上的中国”尽显生机与活力。

这16万公里铁路线是数字的积累，更是中国发展奇迹的有力见证。从1949年的2.1万公里，到新世纪之初的7.3万公里，再到2024年突破16万公里，中国铁路不断“跑”出发展“加速度”。党的十八大以来，我国铁路建设投资持续加大，铁路网特别是高铁网规模和质量实现重大跃升。2012年以来累计建成投产铁路6.6万公里，其中高铁3.8万公里，铁路、高铁营业里程分别增长64.2%、392.2%。

目前，我国“八纵八横”高铁主通道建成运营规模达80%，京沪、京哈—京港澳、青银、陆桥、沪昆、广昆等通道顺利贯通。数据显示，目前我国铁路覆盖全国99%的20万人口以上城市，新时代以来共有145个县结束不通铁路的历史;高铁覆盖全国96%的50万人口以上城市，全国19个主要城市群均已实现高铁联通。

从绿皮车到高铁，速度的提升，代表技术的突破，创新力的增强。依靠自主创新，中国高铁基础设施和移动装备水平不断提升，一步一个台阶，经历了时速200公里、250公里、300公里、350公里的跨越。目前，中国铁路总体技术水平迈入世界先进行列，高速、高原、高寒、重载铁路技术达到世界领先水平，智能高铁技术全面实现自主化，高铁技术树起国际标杆。

一列时速350公里的复兴号动车组，零部件超4万个，其采用的254项重要标准中，中国标准占84%，整体设计和关键技术全部自主研发，具有完全自主知识产权。继往开来，中国高铁又瞄准了更高的目标。由国铁集团牵头实施的CR450科技创新工程目前正全面推进，该工程主要包括CR450动车组和时速400公里高铁线路、桥梁、隧道等基础设施技术创新。

经济社会发展，交通运输先行。在城市群快速发展过程中，轨道交通具有骨架支撑般的重要作用。轨道交通特别是高铁建成运营后，密切了城市之间的商务往来和经济联系，加快了经济要素流动，提高了资源配置效率，不仅带动了沿线地区快速发展，而且极大促进了城市群一体化发展，成为城市群经济发展的新引擎和推动高质量发展的新动能。

进入新发展阶段的中国铁路让越来越多地区之间缩短了时空距离，为经济社会高质量发展注入了澎湃动力。随着我国铁路特别是高铁网进一步完善，各地人流、物流、商流、信息流、资金流等要素资源将加速流动和汇聚，缩短城市与城市之间的距离，推动形成空间优化、功能合理、网络健全、协调发展的铁路经济带。

未来，中国铁路版图还将不断延伸。新征程上，以“八纵八横”高铁网为代表的中国铁路将继续飞驰，一个充满发展活力的“流动中国”正在奔腾向前。

文/向秋

图源/视觉中国

编辑/王涵