“冲动是魔鬼，我当时太上头了，没想到一拳打下去会发生这么严重的后果……”深圳市俩货车司机因车辆通行问题起了口角，继而大打出手，其中一方受伤倒地，另一方进了看守所；上海一男子驾车途中遇后车鸣笛，突犯“路怒症”，超车后反复变道、别车、急刹，故意阻挡甚至停车堵住后车……近段时间，多地因“路怒症”导致的矛盾冲突时有发生，再次将“路怒症”推向公众视野，引发了社会对于道路安全、文明驾驶及法律意识的深刻反思。（9月5日《法治日报》）

“路怒症”是一个存在已久的社会问题。中国科学院心理研究所曾在北京、上海、广州随机抽取900位司机开展问卷调查，约35%的司机承认自己属于“路怒族”。有人性格原本谦和包容，但开起车来就象换了一个人似的。在车辆日益增多、部分路段拥堵程度加剧的背景下，“路怒症”或将变得更为常见，倘若不采取更有效措施遏制这一发展势头，每位司机都可能成为“路怒症”的当事人或受害者。

治理“路怒症”，一些行之有效的老办法仍要继续使用。比如将“路怒症”导致的交通事故纳入驾校教育课程、司机在开车前做好接受交通拥堵的心理准备、强化交通执法、在开车过程中要管理好情绪和学会自我调节等，这些举措均需进一步加大实施力度。

“路怒症”的产生，与司机长时间身处车内狭小的空间里、社会竞争激烈导致很多人不得不匆匆赶路、互联网时代线下人际交流困难等因素有关。人的心理和情绪问题越来越受到社会的重视，情绪调控和行为干预等方面的医学研究也日益深入和成熟，当前既有条件也有必要，将“路怒症”作为一个重要的医学课题加以研究，进而推出契合当今时代的治理新举措。

治理“路怒症”还应该充分利用信息技术手段。司机开“斗气车”，通常会出现反复超车、变道、别车、急刹等现象，行车轨迹具有十分鲜明的特点。目前智慧城市建设加速，一些城市可以做到对各路段路况了如指掌，人工智能则可以精确且快速识别“路怒症”的部分特殊表现，进而通知交通指挥中心采取行动，或事后对责任人给予处罚。汽车智造让汽车的智能化水平越来越高，将来交通指挥中心可通过车载智能终端，对“路怒症”司机给予提醒和安抚，促使期尽快恢复理性。

“路怒症”既是一个老问题，也出现了一些新“症候”，需要与时俱进地加以看待和处置。尤其是，科学技术在迅速发展，社会在不断进步，给治理这个老问题创造了不少新机遇。治理“路怒症”，更新手段正当其时。无论是对这一现象开展研究，还是推出现代治理手段，均处于探索与提升的关键期。目前在创新治理手段方面多做一些努力，有望产生事半功倍的效果，通过更加高效的治理，让“路怒症”不断减少，马路上的“情绪杀手”不再成为社会的一大困扰。

文/罗志华

图源/视觉中国

编辑/姬源