新通道，新速度！西部陆海新通道总体规划实施5年以来，平均5天拓展一个新站点。

西部陆海新通道物流和运营组织中心5日发布数据显示，5年来，通道目的地已从全球166个港口拓展到523个港口。

西部陆海新通道，一条具有澎湃活力的国际经济走廊，释放西部地区开放发展新动能，创造“一带一路”合作共赢新机遇。

新通道以重庆为运营中心，各西部省区市为关键节点，利用铁路、海运、公路等运输方式，向南经广西、云南等沿海沿边口岸通达世界各地。

2017年9月，西部陆海新通道的前身——渝黔桂新“南向通道”班列在重庆首发。

2019年8月，国家发改委印发《西部陆海新通道总体规划》，标志着通道建设从地方探索上升为国家战略。

5年来，通道已有铁海联运班列、国际铁路联运班列、跨境公路班车3种物流组织方式，目的地从71个国家和地区的166个港口，拓展到124个国家和地区的523个港口。

5年来，班列开行总量超3万列，完成“第一个1万列”用时1461天，完成“第二个1万列”用时487天，完成“第三个1万列”仅402天；2019年至2023年，重庆经西部陆海新通道年度货运量分别同比增长50％、45％、54％、32％和21％。

5年来，通道货物品类从80余种增加至1150余种，涵盖电子产品、整车及零部件、机械、小家电、食品等数十个大类。

依托西部陆海新通道，“西部造”新能源汽车出海速度加快，带动长安、赛力斯等车企品牌在东南亚国家投资建厂；比亚迪电池、南南铝业、潮力等一批企业进驻广西，部分化工企业形成“东盟炼油—广西炼化”“双基地”模式。

依托西部陆海新通道，泰国榴莲、越南巴沙鱼等东南亚特色产品更快捷进入中国市场，我国与老挝合作打造万象市现代农业产业园项目，与柬埔寨合作探索“中柬香蕉产业园”项目等。

文/李晓婷 赵宇飞

编辑/倪家宁