上海发布消息，上海市市长龚正11月2日会见了英国劳氏船级社全球首席执行官尼克·布朗一行。

公开消息显示，这已是布朗今年内第二次来华。

"希望与上海前瞻谋划"

会见中龚正说，当前，上海正按照中央定位要求，加快建设具有世界影响力的社会主义现代化国际大都市。上海正着力推动小洋山、罗泾港区等重大设施建设，朝着便捷高效、功能完备、开放融合、绿色智慧、保障有力的世界一流国际航运中心迈进。

他还表示，感谢劳氏船级社多年来对上海国际航运中心建设的大力支持，期待进一步加强双方战略合作，共同迎接航运业的挑战和机遇，促进互利共赢发展。希望劳氏船级社发挥全球网络资源优势，与上海携手发展高端航运服务业，推动航运业智慧绿色转型，支持上海打造世界级航运枢纽，提升港口效能和枢纽功能。上海是一座开放、创新、包容的城市，我们将一如既往打造一流营商环境，助力各类企业、机构在沪实现更大发展。

布朗说，上海拥有全球最大的集装箱港口、最大的造船企业以及最大的航运企业，劳氏船级社很高兴能在上海国际航运中心建设中发挥积极作用。当前全球船舶行业面临着绿色环保转型趋势，新型绿色船舶的产能亟待扩张，港口码头也需要进行相应改造。我们对航运业绿色化、数字化转型方面进行了大量投入，希望与上海深化合作、前瞻谋划，与上海携手实现更大发展。

船级社是干啥的？

上海发布报道称，英国劳氏船级社是全球历史最悠久、规模最大的船级社之一，其大中华区总部设在上海。

何为船级社？

船级社又称验船协会，是一个建立和维护船舶和离岸设施的建造和操作的相关技术标准的机构。

早前，多数国家船东并无义务为其船舶划分等级，但多数租船人、货商针对船舶（安全）等级有所要求，导致船舶分级成为船舶保险的一个重要条件。如果船舶没有划分等级的话，在贸易上将面临诸多困难和风险。出于投保等目的，船级社这类“评级机构”应运而生。

进入现代，船级社的业务更为多元，具有法律意义的业务种类可分为入级服务、法定服务和工业服务三大类。其中，入级（检验）服务是最为核心的一类。

当下，船级社的入级检验已不光为了保险商服务。通过入级检验，此类服务可代替政府执行有关国际公约的要求。没有入级证书，船舶将无法正常营运，因为入级是船舶登记和投保的前提。

简单理解，权威船级社所评定的入级证书，可看作商业船舶能够正常营运的“许可”和“备案”。

英国劳氏船级社是历史最为悠久的船级社，其成立于1760年。目前，世界范围内比较知名的船级社包括英国劳氏船级社、美国船级社、法国船级社、日本船级社、中国船级社等。

绿色转型

政知君注意到，此番到上海已是尼克·布朗今年第二次来华，目的地均为上海。

中国船舶集团官网显示，今年3月，中国船舶集团有限公司总经理杨金成在集团总部会见来访的英国劳氏船级社CEO尼克·布朗一行。中船集团总部设于上海黄浦区。

双方就国际造船市场和海事服务发展趋势交换了意见，围绕进一步加强交流合作、深化互利共赢、推动行业发展进行深入探讨并达成共识。

杨金成表示，中国船舶集团与劳氏船级社拥有良好的合作基础，希望双方未来在新船型研发、新能源动力设备研制、海洋工程装备建设等方面开展更加深入的合作，推动船舶新技术广泛应用，共同推动行业持续健康发展。

尼克·布朗对杨金成提出的合作建议表示赞同。他表示，中国船舶集团与劳氏船级社不断加强交流合作，相关业务开展卓有成效。劳氏船级社高度重视与中国船舶集团的战略合作伙伴关系。希望双方进一步加强沟通交流，积极探索相关领域的进一步合作空间，实现互利共赢。

两次来华，布朗均提到绿色航运——

和龚正会面时，布朗表示，当前全球船舶行业面临着绿色环保转型趋势，新型绿色船舶的产能亟待扩张，希望在航运业绿色化等方面和上海前瞻谋划、携手发展；

和杨金成会面时，布朗对杨金成所提“希望双方在新能源动力设备研制开展更深入合作”表示赞同。

政知君注意到，去年2月，中国船舶集团旗下大船集团最新研发的液氨动力21万吨散货船设计方案获英国劳氏船级社原则性认可。

据介绍，该船型采用液氨燃料动力，分别完成了适配长、短途航线的两套船型设计。大船集团持续领跑“低碳”“零碳”绿色生态船型创新研发。

资料｜上海发布 中船集团官网 江苏海事局公号等

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文/北京青年报记者 李岩
编辑/马晓晴