9月8日上午，北京公交集团推出的“公交便民驿栈”44路总站网点正式开业。“公交便民驿栈”44路总站网点位于西城区广内街道宣武门西大街社区，是利用改造后的退役公交车为货架，主营蔬菜、水果和冷饮等食品。除线下销售，该网点还推出公交驿栈线上团购群，为附近群众提供了便捷多样的购物选择。

北京公交集团推行公交便民驿栈，是解决周边居民尤其是老年人买菜难问题的重要尝试。从报道中可以看到，驿栈所在地的社区原本商户稀少，整个社区范围只有一个临时菜车，无便利的果蔬商店。公交便民驿栈项目引入，让附近居民的购物需求得到了满足，并且物美价廉、服务贴心。

这里，各类果蔬达四五十种，价格也具有相当的竞争力，用周边居民的话说，就是“比超市里便宜，还新鲜”。究其原因，一方面由于项目的公益性质，驿栈在租金成本上压力小；另一方面由于产品都是从原产地直采，省去了诸多中间环节，标准化管理也提升了供给效率，从整体上压缩了运营成本，为群众购物带来了实惠和福音。

从深层次来看，“公交便民驿栈”系退役公交车改造而成，变“废”为宝，物尽其用，让“废物”焕发了新生机，实现了资源要素的最大化利用，更弘扬了艰苦奋斗精神，彰显了勤俭节约的传统美德。它是一个小小的窗口，从这里不仅可看到公交领域国有资产变“废”为宝的前景，这种模式创新也为其他领域国企乃至机关事业单位打开思路：国有废旧资产再利用蕴含着巨大潜力，关键在于像北京公交集团那样科学谋划、大胆探索、勇于实践。

去年11月，中国社科院课题组在北京连续第14年发布的《企业社会责任蓝皮书（2022）》显示，国有企业社会责任发展指数达55.5分，国有企业社会责任发展指数持续领先，这意味着国有企业在保就业、促民生等方面有效发挥了“稳定器”和“压舱石”的作用。北京公交集团推出的“公交便民驿栈”正是其坚持首善标准，持续履行社会责任的生动体现，值得点赞。

随着社会老龄化程度加剧，如何让老年人在家门口安享更多便民服务，是建设便民生活圈的“必答题”。今年7月，商务部等13部门研究制定的《全面推进城市一刻钟便民生活圈建设三年行动计划(2023-2025)》提出，到2025年，在全国有条件的地级以上城市全面推开，推动多种类型的一刻钟便民生活圈建设。随着这一目标的持续推进，更多居民将享有更方便、更舒心、更美好的生活。

一刻钟便民生活圈建设责任重大、使命光荣、意义深远。现实中，一刻钟便民生活圈建设在推进中面临着一些短板和困难。例如，有的社区存在基础设施老旧、商业经营空间不足的问题。对此，需要统筹规划布局，充分发挥政府和市场的双重作用，优化营商环境，鼓励社会资本参与。同时，也期待国企积极探索创新，用足用活国家给予的政策空间，为便民生活圈建设赋能添力，进而汇聚各方力量，稳中求进、久久为功，共同把居民群众的“需求清单”逐步转化为一刻钟便民生活圈的“满意清单”。

日前，北京的“公交便民驿栈”已开设25个，按照规划，3年内将建设至少300个，覆盖五环内各个城区，形成网状布局，推动社区便民服务业转型升级，并通过产业链带动，将新增3000个生活性服务业就业岗位。可以说，“公交便民驿栈”拥有广阔前景，必将大有可为、必定大有作为。

事实表明，北京公交集团推行“公交便民驿栈”一举多得，具有重要的现实意义和示范价值，期待他们砥砺奋进、勇毅前行，在实践中持续完善和提高，不断满足居民的消费需求，为群众带来更好的购物体验。进而，为其他城市打造便民生活圈、国有废旧资产再利用等方面提供可借鉴、可复制的“北京经验”。

文/杨维立

图源/视觉中国

编辑/姬源