“第三空间”这一概念出自美国社会学家雷·欧登伯格（Ray Oldenburg）的著作——《伟大的好地方》。在该书中，他称居住空间为第一空间，工作场所为第二空间，而俱乐部、博物馆、图书馆、公园、球场等公共社会空间为第三空间。不过，随着汽车的大量普及，第三空间的概念也延展到了车轮上。

早期，也就是非智能化时代，汽车对于第三空间的理解多体现在布局或装潢上，例如本田飞度就是空间布局的能手，能够“以小化大”，丰田埃尔法则是装潢界的“大拿”，通过变更装饰可以呈现出或舒适、或豪华、或商务的不同感觉。

然而，随着智能化时代的到来，汽车这一第三空间载体已发生了质的转变，所以围绕汽车第三空间，各大车企也创造出了诸多新的玩法，例如深蓝S7的超感智能座舱就是其中之一。

无感是智能座舱的基础

在笔者看来，智能座舱的终极目标就是舒适，因为无论科技外衣看上去多么炫，最终呈现给使用者的感觉才是最重要的，就像增程和插电之争，无论技术落后或领先，大部分消费者只注重落地的体验感。而想做到舒适，无感是第一步，因为只有“不费吹灰之力”才能够让人乐意用。

在无感体验方面，深蓝S7从开车门就做到了无感。深蓝S7配备了NFC数字钥匙，通过手机自带的NFC功能可以无感解锁车门，上车不用掏钥匙。

来到车内，基于高通8155芯片的强大算力，深蓝S7则可以做到人脸识别、语音交互、触屏反馈、软件升级等智控操作的快速响应，同样能够带给你无感的体验感。

深蓝S7的人脸识别登陆时间为1-1.5s，约等于眨眼5次的时间；语音指令响应则可以做到，发声到中控视觉文字反馈＜0.88s，语音交互到执行完成＜1.3s；中控屏触控响应速度＜0.2s。在此以外，深蓝S7还配备了“无感”空调，它能够实现3种智能出风模式，以及静谧调节（NVH<40dB以下）。

默契是智能座舱的进化方向

当然，无感只是基础，默契或者说懂你才是更重要的，因为只有会察言观色的助手才是好助手。而在此点上，深蓝S7的语音交互系统支持可见即可说，可说及可车控子菜单支持＞170项（随OTA持续新增）；7种手势交互功能可以做到接听电话、播放音乐、车内拍照无需多言，只需动动手臂。

在此基础之上，深蓝S7还拥有12种智能座舱场景，包括车内关怀模式、隐私模式、恒温座舱模式、吸烟模式、露营模式、冬季模式、音乐灯光秀模式、小憩模式、洗车模式、哨兵模式、冰雪模式、篝火模式，这些模式由智能交互系统根据当前车辆状态智能识别、智能推荐，可一键启动，免去往复调节功能的烦恼。

舒适是智能座舱的终极目标

不过，要想实现智能座舱的终极目标——舒适，光有默契和无感也还不够，因为说白了，智能座舱再具科技感，也离不开硬件：屏幕、座椅等的支持，所以在这方面，深蓝S7同样下了一番功夫。

在屏幕方面，深蓝S7配备了一块15.6英寸向日葵屏，它的最大亮点是采用了无极档位悬浮屏技术，能够随场景自动执行偏转运动，左右旋转幅度达15°，这样无论是前排的哪个位置，都无需扭着头的来操控它。另外，深蓝S7还配备了最大亮度15900尼特的53寸AR-HUD，并非说越亮越好，越大越好，只不过从呈现效果来说，参数越高确实≈越好。

值得一提的是，这块AR-HUD还可以针对不同的时间（夜晚、傍晚），不同的天气（阴天、晴天），不同的路段（隧道，林荫，柏油）自适应调节亮度，这也算是懂你的一种表现。

在座椅方面，深蓝S7则配备了前排双零重力按摩座椅，该座椅能够通过结构设计，让臀部、腿部、背部来均匀分担身体的重力，并且具备4向电动腿托、主驾16向、副驾14向电动调节、8点式按摩功能，可120°躺平。

好看的皮囊千篇一律，有趣的灵魂万里挑一。在智能化时代，各家车企对智能座舱都有着属于自己的独到见解，以及独特玩法，但玩法不重要，见解也不重要，重要的是让消费者用起来无负担，用起来舒适，用起来便利，这样才能够赢得市场。

文/王磊

编辑/王磊-汽车