周日午后，北京汽车车队办公室，一整墙的奖杯令对赛车运动一直神往的笔者又钦佩又羡慕。超级杯车手、达喀尔新人奖冠军……这是一支名副其实的冠军车队。

5月20日，冠军车队将再度出征，目标是环塔“四连冠”。

据了解，因疫情停办三年的中国环塔（国际）拉力赛，将于5月20日-6月1日，在新疆阿克苏市电影小镇正式开赛。今年共设有10个赛段，总里程约5000公里。据悉，目前汽车组共有25支车队、90个车组、183名赛员报名参赛。北京汽车车队曾在2017年-2019年蝉联环塔“三连冠”，对于本次赛事的冠军奖杯，可谓志在必得。

三年国际赛事经验

“停赛”不等于“停跑”

对于竞技比赛而言，只有不断地积累、总结，保持对每一场赛事的“新鲜感”和“刺激感”，才能永远在争先的道路上。查询北京汽车车队近年来的成绩发现，国内环塔停赛的这三年，北京汽车并未停下脚步，马不停蹄地转战国际赛场。自2019年蝉联环塔“三连冠”后，2020年投入达喀尔赛事。分别斩获“新人组冠、亚、季军”的中国品牌首秀最好成绩，向世界展现中国力量。

或许正是因为这三年的赛事积累，北京汽车车队与许多国内车队的备赛状况或许不太一样。据北京汽车车队经理马小轶介绍，三年来，北京汽车车队的车手、运营保障团队和工作人员，一直处于高强度的比赛状态中。不久前，我们的参赛车辆、车手等刚从墨西哥参加完赛事，现在所有的有关人员正陆续从国内和国外前往新疆，做最后的准备工作。正式参赛车辆、配件也都在清关的路上，即将赶赴3500公里的路程，前往阿克苏汇合。

3年后重返环塔赛场，挑选最合适的车手自然十分重要。马小轶透露，此次参赛的三个车手一直以来的状态和表现都比较稳定。有的车手甚至在沙漠边长大，对于沙漠的环境和变化，会比部分车手进入状态更快。同时，考虑到这三年来，越野赛事较少，年龄增长、疫情对于生活带来的变化，对于车手们的心态都是一种新的历练，稳定的心态和表现或许比个人能力更为重要。综合来看，北京汽车车队参赛的选手综合实力，均处于国际一线水平之上。 

“大几千条的物料清单”

优化、跟进，再优化再跟进

除了挑选更适配的车手，此外，15天的赛程对于保障团队的准备工作也是不小的挑战。赛事愈发临近，准备工作也进入到了“白热化”阶段。马小轶表示，备赛环节，不仅涉及大量的物料制作，还要考虑到车手和车辆的状态等。小到车手们的饮食习惯，洗衣液、队服等生活用品，大到参赛车辆的轮胎等配件的准备情况，都需要反复核对。他说道：“我们的物料清单就算没有上万条也有大几千条。这个物料清单天天都在刷新，我们只能不断的优化、跟进。甚至在比赛过程中都会因为实际消耗而刷新，只能再优化再跟进。”倘若在比赛过程中，车手们根据车辆和环境等因素，对于车胎等零部件提出更换要求时，我们的保障团队要在确保前期保障工作足够完备的同时，最快速度研判实际情况，顶住内外部压力，寻找对于车手和车辆而言的最优解方案。

BJ40，诠释“王者”本色

大量的准备工作、适配的车手……“争冠”更为重要的是能够与其他车队抗衡的硬派车型。据悉，北京汽车车队此次参赛车型为多次问鼎越野顶级赛事、尽显‘王者’本色的BJ40。

今年是BJ40问世的第十个年头，回顾这十年的辉煌履历不难发现，“荣耀”二字已深深刻入了它的车型基因。2016年，BJ40首次征战环塔便拔得厂商组头筹；并于2017-2019年间连续三次夺冠。以往赛事上，BJ40一次次被证明过的竞技实力和天生自带的竞技基因，让BJ40参赛的背后有了更为深厚的含义——荣耀和传承。从性能来看，BJ40采用博格华纳电控分时四驱以及运动模式切换，面对阻碍游刃有余，能够应对多样场景。操作便利，切换灵活，拥有多种路况驾驶的乐趣。是20万级市场上，唯一标配原厂三把锁的车型，堪称中国越野市场独有的“四把锁”越野车。同时，北京汽车近期也发布了品牌焕新战略，将以全新的品牌形象踏上新的征程。

据悉，为了更好的完成本次环塔冲击“四连冠”的目标，BJ40参赛车型还增加了车辆底护板、轻量化轮圈、AT胎等，提升车辆可玩性。搭载2.0T涡轮增压发动机和8速手自一体变速箱，其最大功率为165千瓦（224马力），峰值扭矩为380牛·米。4L模式下扭矩可放大2.542倍。其搭载轻量化前桥，使得前桥降重23.7%，扭矩载荷可达到4000牛·米，散热性能提升170%，以“王者”本色诠释竞技基因。

据了解，今年的环塔赛事t1.1组别预计将有30多台车辆同台竞技，此前已经实现“三连冠”出色成绩的北京汽车车队，在历经三年的国际赛事历练后重返环塔赛场，是否能够延续冠军荣耀，蝉联“四连冠”目标值得期待。

文/周晶

摄影/北京青年报记者 黄亮

编辑/周晶