近日，被称为“国之重器”的亚洲最大自航绞吸船“天鲲号”现身黄海，参与连云港港赣榆港区10万吨级航道南延伸段一期工程建设。10月21日，在完成全部设备调试及准备工作后，“天鲲号”正式投入工作。
“天鲲号”长140米，宽27.8米，设计每小时挖泥量约6000立方米，最大挖深35米，约等于一小时将一个标准足球场挖深一米。
大国重器：挖得动、挖得深、挖得快
“天鲲号”是由中国自主设计建造的、亚洲最大的重型自航绞吸船，也称自航式吸挖泥船。
在行业人士看来，挖泥船海上作业，要克服来自海浪、浮力、巨石硬块等自然环境挑战，还要攻克自身效率难题。同时，海底除了泥沙，还有大量坚硬岩石，普通挖泥船往往站不稳、挖不动，并面临远距离运输碎岩等问题。这也是挖泥船作业的世界性难题。
为了攻克这个“天花板”问题，让挖泥船挖得动、深、快，中国船舶集团第七〇八研究所联合中交集团，开始了重大科研攻关项目，取名“天鲲号”。七〇八研究所研究员李佳称，科研团队为“天鲲号”装上了铜头、铁臂、大长腿。
“铜头”就是直径3.15米的巨型绞刀，原理相当于日常的电钻，当功率达到一定程度，铰刀在钻击时便可产生巨大的力，能够攻克岩石。“天鲲号”的最大功率相当于3000多台混凝土电钻同时工作，从而实现“削岩如泥”。
“铁臂”就是排泥管，绞碎的泥沙碎岩通过绞刀上方的吸口进入排泥管，由泥泵输送到最远15公里之外的堆填地。
“大长腿”是两根长55米重183吨的钢桩，就像挖泥船的两条腿，能交替扎入海底，确保站得稳，即使3米的波浪来袭也能照常作业。
李佳打比方说，“天鲲号”的“铜头、铁臂、大长腿”三台串联泥泵的总功率，相当于两列“复兴号”高铁功率的总和。“原来耗时30年填充的25万平方米的人工岛，天鲲号只用两周就能完成。”
工程加速：助力港区航道建设，预计可提前5个月完工
今年7月，连云港港赣榆港区10万吨级航道南延伸段工程开工，进行挖泥施工作业。南延伸段工程是在10万吨级进出港主航道基础上向西进行延伸，航道全长3135米，通航宽度190米，工程总疏浚量676.6万立方米。
当时，“天凤号”挖泥船率先加入工程建设，在从8.5米深的海中进行吹填作业，每日可完成吹填量约1.8万立方。工程施工方连云港金东方港口投资有限公司工程管理部部长相斌介绍说，按照这个速度，本次航道南延伸段工程项目预计要到2023年7月、8月完成，考虑到尽量缩短港口建设时间，并使挖泥运输与围海造田工程并行，施工方主动联系了“天鲲号”。
其实，“天鲲号”与赣榆港区已经是老朋友了。早在2019年，赣榆港区10万吨级主航道建设时期，“天鲲号”就曾来此作业。“‘天鲲号’就像是定海神针，它来了之后与‘天凤号’相互配合，工程有望提前5个月完工。”
10月9日，“天鲲号”航行至连云港赣榆港区作业区，进行设备调试及准备工作。10月21日，在完成全部设备调试及准备工作后，“天鲲号”正式投入工作。施工过程中，“天鲲号”克服施工海域土质复杂、疏浚土远程输送难、管线磨损大、工期紧等诸多困难影响，再次展现其作为大国重器“挖掘能力强、输送距离远、环保作业精、智能化水平高”的硬核功能。
运行3天来，“天鲲号”满负荷运转，实际作业中绞刀功率可达6600千瓦，可开挖单侧抗压强度50兆帕内岩石，泥泵输送功率17000千瓦，远程输送能力达15000米。工程人员预测，“天鲲号”的再次加入，将助力工程加速，预计2023年2月便可完成航道疏浚，并吹填形成陆域1300亩。
港口背后：黄海粮油科技产业园正在建设
上证报记者了解到，“天鲲号”服务的赣榆港区航道南延工程，是正在新建的黄海粮油科技产业园的配套工程，“天鲲号”助力工程提速，正是为了该产业园的尽早投入使用。
据介绍，作为连云港赣榆区四大园区之一，黄海粮油科技产业园规划面积约9.08平方公里，布局港口作业区、粮油生产区、多式联运仓储物流区、综合配套区等。园区由国家粮科院进行粮食产业总体规划、东南大学城市规划设计院进行赣榆北部城市副中心规划设计。“前港、中仓、后厂”是园区核心优势，前方规划建设10万吨级航道、10万吨级粮油专用码头，并配套公共中转筒仓，后方布局800亩的多式联运物流中心（一期246亩），通过4000米铁路专用线、5500米自动化皮带输送机无缝串联起码头、中转区、厂区、铁路货运站，构筑起行业领先的粮食作业系统。
据赣榆区介绍，今年，园区已梳理出油脂、玉米、小麦等6条产业链条，强化头部企业招引，瞄准央企的中粮、中储粮、北大荒，外资的ABCD、益海嘉里等龙头企业。此外，园区北部还规划出1200亩综合配套区，该区域也将成为赣榆北部城市副中心的核心区。
根据规划，未来，依托连云港海陆联运大通道，黄海粮油科技产业园将以大宗粮油精深加工为主导产业，配套中转物流、保税仓储、金融贸易等功能，全力打造成中国沿海产业配套一流、营商环境一流、园区品质一流的专业化粮油产业园，助推地方经济高质量发展。（仲茜）
编辑/田野
