今天（9月20日）15时18分，随着最后一片长32米、重约134吨的T梁稳稳落在燕岗双线大桥桥墩上，成昆铁路扩能改造工程（即成昆铁路复线）全线T梁完成架设，为新成昆铁路全线贯通打下坚实基础。

新成昆铁路起于成都止于昆明，线路全长865公里，比老成昆线（全长1091公里）减少了近200公里。新成昆铁路设计时速160公里，建成后，从成都到昆明的时间将由原来的19个小时缩短到6个多小时。

新成昆铁路采用分段建设、分段开通的方式。目前，仅剩峨眉至冕宁段约230公里正在建设中，该路段共有桥梁49座，需架设T梁3174片，由中铁二局、中铁八局共同承担架设任务。

据中铁八局成昆铁路项目经理部相关负责人介绍，峨眉至冕宁段是新成昆铁路全线难度最大的区段，该线路地质条件复杂、环境保护等级高、线路坡度大，施工单位设置了燕岗、越西两座制梁场，对T梁预制过程、现场施工动态、安全质量及文明施工做到有效监控。

并且，针对线路穿越多个自然保护区、水源保护地，施工单位在两座制梁场配置污水处理系统，确保施工废水零排放，并对生活垃圾采取随车携带、分类处理的方式，做好施工沿线生态保护。

据了解，新成昆铁路是国家西部大开发重点工程建设项目之一，线路北接宝成铁路、成渝铁路，南连沪昆铁路，可直接到达广西沿海，与东南亚铁路接轨。线路建成后，将成为成都南向出川的重要通道，加快攀西地区优势资源开发，加强我国与东南亚、南亚地区的贸易交流发挥重要作用。

文/记者 温晓 张宇山

编辑/朱葳