9月2日，世界人工智能大会分论坛之智能驾驶论坛在上海张江科学会堂举行，上海市宣布东海大桥智能重卡“减员化”运营测试正式启动“减员”，标志东海大桥智能重卡成功通过第一阶段压力测试，正式进入“减员”测试阶段。

作为人工智能在汽车行业、交通领域的延伸应用，无人驾驶近几年受到世界范围密切关注。借助世界人工智能大会专业化、国际化的交流契机，业界专家围绕智能驾驶、智能汽车安全发展、“新终端”带动“新赛道”布局等热点展开讨论。在以“数联出行，智领未来”为主题的智能驾驶论坛上，上海市经信委、交通委等部门宣布了东海大桥智能重卡“减员化”运营测试正式启动“减员”。

此前，今年7月18日，在上海东海大桥自动驾驶测试专用道管理措施正式实施后，东海大桥智能重卡进入高速场景下队列跟驰“减员化”运营测试，今天正式启动“减员”，标志东海大桥智能重卡第一阶段的有安全员的压力测试圆满完成，在实现1500公里零接管目标，顺利通过第三方评审后，正式进入“减员”测试阶段。

东海大桥智能重卡项目负责人告诉记者，“这次第三方评估完、政府专班评估完之后，我们在下一个阶段就可以在桥上主驾没有人，主驾没有人在社会道路上自动驾驶在全行业里是一个巨大的进步。从现在开始启动减员化之后，第一步我们是把安全员从主驾移到副驾，第二步从副驾移到第二排，第三步我们再把安全员从车上移到远控室去，将有步骤、有阶段、有序地推进减员化”。

上海作为集装箱吞吐量连续十二年位居全球第一世界级港口，积极利用创新5G、北斗等现代化技术推进自动化堆场、自动化集卡和自动化码头建设，东海大桥智能重卡项目实现“减员”后，24小时一拖四5车编队跟驰的运输作业，将提升东海大桥30%~40%的运营效率，突破洋山深水港、东海大桥的大运量运输瓶颈，加速港口物流智能化建设。

文/记者 吴琼 刘潇凡 罗安敏

编辑/朱葳