备受关注的宁德时代赴美建厂一事又有了新进展。

近日，据彭博新闻社(Bloomberg News)援引知情人士消息称，宁德时代新能源科技股份有限公司（以下简称“宁德时代”，300750.SZ）在北美的工厂选址和激励措施谈判已经进入后期阶段。公司原计划在未来几周公布结果，但目前考虑到各方面因素，决定9月或10月再宣布消息。

截至本文发稿时，宁德时代方面未对澎湃新闻记者的求证作出回应。

8月8日，截至A股收盘时，宁德时代股价报收501.5元，较上一交易日下跌0.82%，目前市值为12239亿元。

上月，据彭博新闻社报道，宁德时代将投资50亿美元在北美建厂，建成后的工厂将生产镍锰钴三元锂电池电池和磷酸铁锂电池，主要为特斯拉和福特两家汽车公司供货。工厂的选址考虑在墨西哥齐瓦瓦州的华雷斯(Ciudad Juarez)和科阿韦拉州的萨尔提洛（Saltillo），两地都靠近美国得克萨斯州边境。而美国境内的肯塔基州也在其选址范围内。

去年9月，福特宣布将计划在美国田纳西州和肯塔基州建造两个大型生产基地，专注电动汽车和锂离子电池生产。去年12月1日，特斯拉将其总部迁至其位于得克萨斯州超级工厂。而就在去年，特斯拉成为宁德时代最大的客户，其采购金额达到了130亿元，占宁德时代当年总营业收入的约10%。

上述知情人士还表示，宁德时代还在考虑是否在建厂的同时，在北美注册一个公司，以规避政策的潜在影响。

据了解，民主党参议员查克·舒默(Chuck Schumer)和乔·曼钦(Joe Manchin)近期正在推动一项立法方案的通过，该法案要求美国电动汽车制造商要从与美国有自由贸易协定的国家采购电池或加工电池原料，才能享受购车补贴。

此前，对于宁德时代在北美建厂一直传闻不断，但宁德时代方面始终未有正面回应。在2021年度业绩说明会上，宁德时代董事长曾毓群曾表示，公司与美国客户互动较多，既包括造车新势力，也包括传统车企，双方共同探讨了各种可能的供应及合作方案，以及本地化生产的可能性，但具体情况需考虑到工人培训、效率、工会等因素对成本的影响。

但宁德时代也表示，若境外市场环境或相关政策因素发生不利变化，或者公司产能建设等不能及时满足境外客户需求，公司境外市场开拓不及预期，都将会对公司经营业绩产生不利影响。”

据了解，目前宁德时代在全球有十大生产基地，在海外仅有位于德国图林根州的一家。该工厂于2019年10月18日动工，规划产能为14GWh。目前工厂已获得8GWh电芯生产许可，第一批电芯将在2022年底前下线。

业内人士分析指出，在宁德时代的十大生产基地中，德国工厂造价最高。目前该工厂的计划总投资额为18亿欧元，单GWh的投资额将高达1.29亿欧元。相较之下，宁德时代国内的九大基地的总规划产能约500GWh，按照投资额和产能规划粗略计算，宁德时代目前在国内单GWh的投资额约为3亿元至4亿元人民币之间，远低于德国工厂。

不过，海外市场对于宁德时代仍然具有极大的吸引力。根据欧洲汽车制造商协会数据，2021 年欧洲 30 国实现新能源乘用车注册量 226.3 万辆，同比增长 65.7%，电动化率从 2020 年的 11.5%提至 19.2%。美国汽车创新联盟数据则显示， 2021 年美国新能源轻型车实现销量 71.6 万辆，同比增长 124.6%，电动化率从 2020 年的 2.2%提至 4.8%。

就宁德时代本身的业务而言，海外市场的比重也逐年攀升。公司年报数据显示，2019年海外收入仅占全部营收的4.37%，2020年迅速增长至15.71%，2021年，公司有278.7亿元收入来自海外，占全部营业收入的21.38%，同比增长252.47%，远超过当年国内收入141.64%的同比增长率。在毛利率方面，境外也有明显优势，2021年，公司国内毛利率为25.14%，而海外毛利率则达30.48%。  

在今年年初的公司调研会上，宁德时代表示，“未来公司拟加强海外基地布局，完善包括境外员工培训等体系建设。”

据了解，宁德时代总投入18亿欧元（约124亿人民币）的欧洲生产研发基地项目目前正在建设中，现已累计投入39.4亿元。今年4月，宁德时代的控股子公司广东邦普下属公司普勤时代与印尼国企ANTAM和IBI签署三方协议，共同打造包括镍矿开采和冶炼、电池材料、电池制造和电池回收等在内的动力电池产业链项目，投资总金额约59.68亿美元。（澎湃新闻记者 森宁）

编辑/田野