7月30日10时16分，在黑龙江省哈（尔滨）伊（春）高铁铁力至伊春段跨S207省道2号特大桥施工现场，随着施工人员操控架桥机启动首榀预制箱梁的架设工作，标志着哈伊高铁铁伊段全线正式进入架梁施工阶段，为后续全线铺轨奠定了坚实基础。

哈伊高铁铁伊段位于黑龙江省中部，是我国目前在建的最北端高速铁路，线路起自铁力市，终至伊春市，全长111.4公里，线路设计时速250公里，桥梁占比达26.9%。

哈伊高铁铁伊段是我国首条穿越多年冻土区的高速铁路，先行工程沿线分布着富冰冻土、多冰冻土、饱冰冻土、含土冰层等14块岛状多年冻土带，施工单位克服地质条件复杂、高纬度冬季低温环境等难题，在施工过程中创新冻土段钻孔桩施工的双层护筒结构施工经验，完成了国内首例高铁桥梁多年冻土桩基施工，为全面转入架梁施工提供有力保障。

施工单位结合伊春当地全年气候特征，科学合理安排工期，采取加大物资、机械设备投入力度等方式，计划平均每日架设两榀箱梁，预计年底前完成首架方向9座桥梁的架设任务。

据了解，为加快制梁进度，施工单位加强机械自动化建设，投入钢筋数控剪切生产线、钢筋弯曲弯箍自动化中心等自动化设备，有效地提高了生产效率，保证了质量精密度，确保了架梁施工顺利推进，目前已完成前期124榀箱梁生产工作。

哈伊高铁全线建成后，哈尔滨至伊春旅客列车运行时间将由现在的7小时左右缩短至2小时左右，形成以哈尔滨为中心的2、3小时交通圈，进一步完善我国东北地区高速铁路网。

文/记者 乔仁慧 王钧

编辑/王朝