“地铁列车驾驶员如何考证？”“遇到大客流如何进行乘客引导”……从大的规则制度到实操中遇到的各种问题。昨天，北京青年报记者从北京地铁公司了解到，2021年3月，北京地铁首次走出国门，累计派出21名专家前往河内开展为期一年的咨询服务，如今已经画上了阶段性的圆满句号。

涉及多个专业北京地铁累计派出21名专家

3月28日，越南河内地铁公司召开河内吉灵-河东线轻轨管理运营咨询项目总结大会，向中国铁建-北京地铁联合体、总咨询长肖英晖等参与项目的专家颁发突出贡献奖。

据了解，由中方承建的河内吉灵-河东线轻轨是越南首条城市轻轨，也是中越两国共建“一带一路”的标志性项目。该项目全长13.04公里，包括12座车站和一座车辆段。线路参照中国技术标准设计和建造，运营核心设备亦均采用中国产品，是联合中国技术、中国标准、中国设备、中国经验共同“走出去”的一次成功范例。

由中国铁建国际集团有限公司、北京市地铁运营有限公司及北京地铁运营技术咨询股份有限公司组建的中国铁建-北京地铁联合体，于2021年1月通过国际公开竞标获得吉灵河东线运营咨询服务项目。

项目总咨询长肖英晖介绍，2021年3月，北京地铁累计派出21名专家前往河内开展为期一年的咨询服务。专家涉及调度、车站、乘务、信号楼、安全、车辆、通讯、信号、轨道、AFC、供电等16个专业，为越南地铁提供全方位的运营管理经验。

大客流专家提供客流引导实操

在多方努力下，已经建成十余年的吉灵-河东线轻轨于去年11月正式开通，成为河内人民的一个“大事件”。在开通初期，河内地铁公司设置了15天免费乘坐期，吸引市民选择地铁出行。

吉灵-河东线轻轨是越南地铁的首条线路，对越南人民完全是个新鲜事物，为此，开通初期，不仅仅是通勤族，还有很多人拖家带口前来参观，不少人甚至来拍摄婚纱照和艺术照。所以，尽管这条地铁线路整体客流不大，但是在吉灵站等市内车站出现过大客流聚集情况。

面对刚刚开通的地铁新线，工作人员并没有客流引导经验。来自北京地铁公司2号线西直门站区区长助理任珊有着丰富的大客流引导经验，她为河内地铁提供了全方位的实操培训。“地铁开通后，由于不少市民打卡，在车站站台内聚集拍照，而站外的乘客又不断涌入，车站站台人越来越多。为此，我们提出站外限流、设置导流围栏等措施，避免客流聚集。我们向他们介绍了站外、站厅、站台联动引导的方案，效果也特别好，得到了他们的认可。”任珊说。

经过几个月的磨合，自吉灵-河东线轻轨正式开通以来，总客运量超过177万人次，最高日客运量超过5.4万人次，正点率达99.95%，运行图兑现率99.97%。运营指标达到北京地铁自营线路的目标运营指标，运营表现达到城市轨道交通行业国际领先水平。

为地铁驾驶员培训考证提供全方位支持

不仅仅是运营对于越南地铁是新鲜事物，乘务、安全等专业也是完全新鲜的。此前，越南并没有地铁列车驾驶员这个职业，对于如何列车驾驶员应该具备哪些技能，如何建立驾驶员培养体系没有概念。

对此，北京地铁8号线司机运营管理专业彭超介绍说，河内地铁司机在很多年前曾来北京进行培训，但因为人员流失、业务技能生疏等原因已经无法直接上岗。为此，北京地铁乘务专业专家从车辆知识、线路、信号、应急故障等方面对河内地铁司机进行全方位培训。

“尤其在司机取证方面，我们将北京地铁的列车驾驶员考试题库提供给他们，并针对河内地铁的情况进行了修改，协助他们进行司机考证工作，使河内地铁可以独立自主地培养司机后备人才。”彭超说。

河内地铁公司董事长武宏长表示，专家团队克服新型冠状病毒肺炎复杂情况下生活和工作的困难及文化、语言的差异，迅速适应并出色完成合同规定的所有任务。在专家团队的支持下，吉灵-河东线轻轨开通四个多月以来运行稳定，确保了列车安全，圆满实现既定目标，受到市民广泛欢迎。

文/北京青年报记者 刘洋
编辑/毛羽