世界向东，北京向南，在京南中心区域，占地20万平方米的大兴国际氢能示范区正在火热建设中。北京青年报记者了解到，这里毗邻大兴国际机场，京东“亚洲一号”、京南物流基地等重要交通枢纽，示范区依托北京清华工业开发研究院产业资源优势，构建以加氢示范站、氢能交流中心、科技园区为载体，产业基金、企业联盟、专项政策、试验基地为支撑的“3+4”氢能产业生态体系，将建设成集氢能产业研发、测试、生产、生活于一体的创新生态，一个引领全球的氢能科技交流与应用场景正在勾勒呈现。

起步区南区一期年底建成

沉浸式氢能展厅、加氢站模型、氢燃料电池专用SUV、新氢动力系统叉车、氢燃料电池车驱动原理模型……近日，北京青年报记者探访正在建设中的北京大兴国际氢能示范区。目前，起步区北区的全球日加氢量最大的加氢站，京津冀首个氢能交流中心，国际氢能孵化器，测试中心，研发楼和相关商业配套已全面建成投用。在4888平方米的京津冀首个氢能交流中心内，小到氢气质量流量计、加氢枪零部件，大到氢燃料电池系统、氢燃料电池重卡等，氢能产业链中元素应有尽有。

氢能示范区总占地规划约2平方公里，起步区由南、北区组成，占地面积20.8公顷，建筑面积35.8万平方米。北区，占地面积6公顷，建筑面积5.4万平方米；南区，占地面积14.8公顷，建筑面积30.4万平方米。按照规划，起步区南区一期4.7万平方米已于去年10月份开工建设，计划今年12月建成；二期、三期同步启动规划设计，计划2023年启动建设，为后续氢能项目落地提供空间保障。

建设“以人为本”办公园区

北青报记者注意到，规划中明确氢能示范区将建设“以人为本”的价值型园区。对此，大兴区经信局项目科科长孙静表示，园区建设借鉴学习中关村东升科技园“以人为本”的建园理念。“东升科技园被称为引领中国企业步入生态办公的未来科技园。氢能示范区也将打造舒适、便捷的工作生活环境，比如设置园区食堂、公寓、健身房、书吧、24小时便利店等。”孙静表示，建设考虑全方面保障入园企业生产生活，增强企业员工身心体验感，让企业安心落地工作生活。

据介绍，大兴以国际氢能示范区南区为试点，建设光伏建筑一体化，利用分布式能源技术，建设多能耦合、多能互补的新型电力系统，打造零碳园区、智慧园区，实现大比例清洁能源使用、能源精细化管理监测和多能耦合应用。建成后，园区整体减碳设计指标将达30%以上，园区也将通过“氢能+”实现新能源多场景、高效率利用，成为氢能综合利用示范园区。按照规划，大兴未来将着重构建以加氢示范站、氢能交流中心、科技园区为载体，产业基金、企业联盟、专项政策、试验基地为支撑的“3+4”氢能产业生态体系，将建设成集氢能产业研发、测试、生产、生活于一体的创新生态。

今年年内再建成3座加氢站

在全球日加氢量最大的海珀尔加氢示范站，北京青年报记者看到，站内场地十分宽敞，总共有8台35MPa加氢机、16把加氢枪。与传统加油站加油流程相似，工作人员将加氢枪插到大巴车的加氢口上，点击加氢机上的按钮即可加氢。与加油站不同的是，加氢过程中既听不到声音，也闻不到任何气味。据介绍，这里日加氢量可达4.8吨，可同时为16辆燃料电池汽车提供加注服务，日服务车辆可达600辆。“氢气从制氢厂生产出来后，会有专业运输车运送至加氢站，在压缩机的帮助下，储存到氢气储罐中。”海珀尔加氢示范站相关负责人李铁军表示，为了保证安全，氢能系统的车辆都安装了监测系统，在燃料电池舱、乘客舱、氢瓶舱和加注舱都装有氢泄漏监测传感器，一旦泄漏立刻感知，并关闭气瓶阀门。

就在刚刚结束不久的冬奥会期间，海珀尔加氢站承担部分冬奥会闭环外观赛运力氢燃料电池客车氢源保障工作。2022年1月30日以来，为兴顺达客运公司、氢动力科技服务有限公司氢燃料电池客车提供氢气供应，服务车辆共计138辆，单车平均在站加氢时间约10至15分钟，日平均加氢量约1吨。据介绍，大兴区大力推进加氢站建设，网络化布局基础设施，按照规划，今年还将建成3座加氢站，为燃料电池汽车大规模推广应用提供保障。

此外，大兴国际氢能示范区内企业——北京聚兴华通氢能科技有限公司研发氢燃料电池关键技术，为2022冬奥提供动力支持。研发约800辆燃料电池汽车，服务于北京、张家口两地。其中，闭环内569辆，可实现-35℃低温启动，单次加氢续航里程可达300-500公里。

文/北京青年报记者 蒲长廷
摄影/北京青年报记者 杨益
编辑/谭卫平