非机动车道和人行步道是构成城市慢行系统的重要组成部分。近两年，城市慢行系统不仅具有交通功能，还逐渐和河道、公园、街心花园融为一体，具备了休闲功能。非机动车道不连续，机动车侵占严重一直是慢行系统发展痛点。

去年，北京市完成京藏辅路慢行廊道优化、二环辅路慢行系统改造，以及东单南北大街延长线、平安大街慢行系统优化提升等几项大工程。以二环辅路慢行系统改造为例，通过压缩机动车道宽度、局部实施工程改造、明确机动车、非机动车隔离等措施，在二环路骑行变得更加舒适。

东城区王府井地区“慢行友好”环境形成在王府井大街和大纱帽胡同交叉口，北青报记者看到，路口经过一系列改造后，车辆的转弯半径加大，机动车需要减速通过。两条路均有2.5米宽的非机动车道，道路两旁也少有车辆违法停车，自行车通行几乎不受阻碍。而在人行步道上则更宽，使用轮椅的居民可以顺利通过。

此外，东城区城管委率先在韶九胡同、锡拉胡同、北官场胡同、帅府园胡同、煤渣胡同、菜厂胡同、柏树胡同、甘雨胡同、西堂子胡同等9条胡同处打造限速区，施划行人优先标识，为行人提供更好的出行环境。

文/北京青年报记者 黄亮
摄影/北京青年报记者 黄亮
编辑/耿蕾