近日，小康股份发布了2021年年度业绩预亏公告，预计2021年实现归属于上市公司股东的净利润为-19.5亿元到-15.5亿元，归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润预计为-29.1亿元到-25.1亿元。至此，小康股份已连续第二年归属净利润亏损，且2021年的最高预亏损甚至高于2020年。

有股民在投资平台表示，“隔壁北汽亏了五十几亿，这是比‘烂’的节奏啊。”虽是调侃，但北汽确实遭遇着与小康相同的困境。

据了解，北汽蓝谷预计2021年度归属于上市公司股东的净利润为-48亿元到-53亿元，归属于上市公司股东的扣除非经常性损益后的净利润为-50亿元到-55亿元。

有分析指出，北汽蓝谷与小康分别在新能源领域推出了极狐、赛力斯，而这几个新品牌又成为双方2021年亏损的主要因素。

小康：一年推出俩品牌

小康表示，2021年业绩预亏主要受主营业务和非经营性损益两方面的影响。在赛力斯所属的新能源汽车业务板块，虽然2021年赛力斯新能源汽车销量较上年同期有所增长，但销售尚处于爬坡阶段，固定资产、无形资产摊销增大，研发投入、人工成本、营销渠道建设费用的持续增加，导致该业务板块影响归属于上市公司股东净利润约-14亿元。

另外，在传统汽车业务板块，小康也遭遇了诸多不顺。据悉，2021年传统燃油车行业整体呈下行趋势，传统燃油车销量较上年有所下降，同时由于原材料价格上涨以及产品销售结构的影响，小康燃油车单台毛利率有所下降，导致该业务板块归属于上市公司股东净利润约-3.5亿元。

销量方面，小康股份2021年累计销量为26.66万辆，同比下降2.55%，新能源汽车累计销量为4.14万辆，同比增长104.39%。去年4月，小康与华为合作推出了首款新能源汽车——赛力斯SF5，该车型凭借着华为“IP”一时名声大噪，在资本市场受到热捧，但在销量画皮揭开后，其2021年全年累计销量仅为8086辆。

收到这份并不乐观的成绩单后，小康的股价直线下跌，甚至双方合作新的品牌AITO，释放出旗下问界M5车型将于3月份实现大批量交付的利好消息，也无法挽救小康的股价。

截止2月21日收盘，小康股价报45.49元，跌0.89%，相较2021年巅峰期的每股83.83元，几近腰斩。

被逼无奈下，小康在2月11日下午召开了2022年第二次临时股东大会，表示公司经过慎重考虑，决定暂缓去年11月推出的H股发行上市的进程；同时，拟在A股市场定增募资不超过71.3亿元，投向于“电动化车型开发及产品平台技术升级项目”、“工厂智能化升级与电驱产线建设项目”、“用户中心建设项目”以及补充流动资金。

据了解，小康股东会上有超过99%的赞成票，审议通过有关非公开发行A股股票等议案，5%以下的中小股东赞成率也逾97%。这也意味着，小康去年10月拟在香港联交所主板挂牌上市的计划，在不到4个月的时间里就已夭折。

北汽蓝谷：“闷头扎进”品牌营销

比小康更加无助的是，即将背负53亿元亏损的北汽蓝谷。

北汽蓝谷在公告中，就业绩预亏解释称，主要受新冠肺炎疫情及原材料供应等影响，其产销量未达到预期，现有毛利无法覆盖固有成本费用，亏损约20亿-25亿元。

同时，为了实现产品向高端化转型，北汽蓝谷全力推进ARCFOX极狐的品牌提升和渠道建设，公司加大品牌传播力度，广告宣传及运营等销售费用增加，对北汽蓝谷业绩影响金额约为 17 亿元。

据了解，2021年极狐铺设101家线下门店，覆盖32个城市，其中86家已开业，因为疫情影响，15家正在建设中，很快也将开业；建成超充站2座16根，开发认证站1114座16952根，覆盖22个城市；整车OTA推送升级7次，新增功能和优化92项。

巨额投入下，北汽蓝谷2021年累计销售新能源汽车2.59万辆，同比增长0.82%，其中极狐品牌在2021年累计销量仅6006辆，占比约23.18%。

编辑/陈正忠