“你们的公交车总是能非常准时地把我们的代表团成员送达目的地。感谢你们周到的服务，让我们度过了一段非常美好的时光，也感谢你们让这次赛事变得如此难忘……”2月14日，在北京冬奥村运动员班线开通的第23天，北京公交集团客六分公司运营的北京赛区巴士团队B2车队，收到一封来自挪威奥运会和残奥会委员会的感谢信，点赞北京公交的专业服务。

明确“准时发车”、“准点到达”需求

自1月23日，北京公交集团开通北京冬奥村运动员班车以来，截至目前，7条北京冬奥村运动员班线累计发车8637车次，准点发车率始终保持100%。这里离不开精准、细致、专业的运输保障工作。

为确保运动员班线运输任务万无一失，北京公交集团北京赛区巴士团队B2车队努力做到精益求精。首先是制定科学合理运营计划和保障措施，在北京冬奥村、冬奥村东公交场站以及北京赛区6个比赛场馆均设置机动备车，并根据赛事情况，随时调整机动备车数量。

其次是规范运营流程，明确对驾驶员提出“准时发车”、“准点到达”、“安全行车”、“热情服务”的四项原则。

最后是要求场馆和场站调度员严格执行三规范，即做到“常沟通”——及时保持与团队调度中心、场站调度员、现场调度员以及驾驶员的沟通；做到“查到位”——检查驾驶员和车辆是否按照指定时间在指定地点到位；做到“勤观察”——时刻关注客流变化，及时调度机动备车，做到按点发车，人满即走，严格控制满载率。

运动员班线调度组：认真发好每一趟班线

北京赛区北京公交集团B2车队承担冬奥运动员运送任务，往返于比赛场馆和冬奥村之间，一趟趟公交班车车流不息，准时有序地。这离不开背后班线调度组的辛勤工作。

B2车队运营执行运动员班车、包车的调度计划，与此前常规公交车调度模式不同，运动员班车发车规则非常详细，正式比赛、训练赛运营时长不同，赛前、赛后、赛时发车间隔也不相同。与此同时还要严格遵循“准时”、“准点”、“车等人”等发车要求。

调度员杨丽榕、王倩负责协助运营队长马耀辉制定冬奥会北京赛区运动员行车计划。她们依据冬奥会北京赛区各场馆赛事，严格依据规则，制定详细发车计划。

马耀辉介绍，在制定计划的过程中，要保持精力高度集中、计算不能出现丝毫差错。在每日计划发出之前，都要经过反复审核，以防遗漏，从运营源头上杜绝差错。由于很多运动员用车需求要等到夜晚比赛结束后才能够确定，制作计划的调度组也克服压力，以高度的责任心，工作到凌晨，完成调度任务。

紧盯电脑屏幕 随时处理突发情况

目光时刻盯紧电脑显示屏，各线路的运营数据在屏幕前不停变化，手台里传来驾驶员汇报的各类问题，手中的笔飞快记录着...这是冬奥村东调度台调度员的工作状态。

调度员们负责汇总各场馆运动员客流变化，需要依据服务对象需求变动，及时制定当日可行性调度指令，处理各类应急突发情况。

临时大客流、加车、调车、加燃、遗失物认领等，每一项工作都需要调度员处理。

调度员是“一线指挥官”，掌握着运营一线的一手数据。“勤沟通是我们冬奥村东调度工作中的重点，我们调度组要时刻保持与驾驶员、指挥组以及场馆调度员的联络，掌握运动员乘车情况，及时处理各类突发情况。”调度员祝雪杰这么说。

驾驶员：反复踏勘熟悉班车路线

核验身份、测酒精、宣誓……在冬奥会保障期间，B2车队驾驶员杜亚东上岗前，都要这么操作。在完成这一系列操作后，从驻地出发，前往北京冬奥村运动员班车场站，准备“接单”运送运动员前往冬奥场馆（设施）。

受疫情防控影响，班车内驾驶员有单独隔离仓，与运动员无法直接接触，但杜亚东感觉到，各国运动员都很热情。比如当他接送早出晚归地运动员时，大家会向他挥手致谢，笑意满满。

1月19日，他辞别妻子和女儿，前往驻地酒店，1月21日，正式进入闭环管理，开始执行冬奥运输服务任务。驾驶员需按照车队安排“接单”，前往指定的场馆。“和此前开公交车跑圈一样，每天往返住宿地和场馆（设施）之间，虽然工作强度并不大，但内心还是比较紧张在意的。”杜亚东时说。

北京公交冬奥B2车队临时党支部书记刘业告诉北京青年报记者，因班车线路涉及多个场馆（设施）和住宿点，杜亚东提前一个多月就开始跟着车队安全专业踩点踏勘，反复熟悉路线以及明确各个场馆内设置的上下客点和流线。除此之外，他还带着同车队驾驶员共同熟悉路线，确保在紧急用车的情况下能发出班车前往任何一个场馆（设施），圆满完成交通保障任务。

供图/北京公交集团客六分公司

文/北京青年报记者 刘洋
编辑/彭小菲