至此，一家专注于仓储物流领域的新央企呼之欲出。这是继招商局集团与中外运长航实施战略重组，以及中远集团和中海集团重组成立中国远洋海运集团有限公司之后，物流行业央企再度迎来的一次大规模重组。

公告信息显示，由中国铁物集团更名为整合后的新集团，整合后的新集团由国务院国资委代表国务院履行出资人职责。

企业官网显示，作为铁路生产性服务综合提供商，中国铁物经营网点与铁路建设和运营网络高度契合、基础数据高度共享、业务资产相互关联，深度融入铁路产业经济循环。目前，企业正聚焦现代物流综合服务和轨道交通物资集成服务两大业务领域不断发力。

中国诚通是中央企业国有资本运营公司试点，集团主营业务包括基金投资、股权运作、综合物流服务等，旗下多家企业在仓储、物流领域实力出众。例如，上市企业中储股份仓储网络覆盖亚洲、欧洲、美洲等世界主要经济区域，在国内多地投资运营物流园区，能够为中外企业的全球化经营提供物流支持。

此举将如何影响行业格局？业内人士分析称，加强现代流通体系建设是构建新发展格局的重要抓手，当前我国物流行业存在企业“小散弱”、整体效率不高等瓶颈制约，相关央企发挥规模效应和协同作用，可谓势在必行。

整合后的新物流央企有望通过优化大宗商品的仓储、物流网络布局，推进物流枢纽建设，建立应急物流体系等举措，补上国内现代物流产业的短板，不断夯实国内国际双循环的重要基础。

这一重大改革属于“水到渠成”。今年8月份，国资委副主任翁杰明在媒体通气会上透露，将根据国资布局优化和结构调整需要，结合产业发展实际，适时组建新的中央企业集团。他明确表示，将稳步推进物流、输配电装备制造等领域的资源整合。

在10月中旬举行的国新办发布会上，国资委新闻发言人彭华岗说，在专业化整合方面，将以业务做强做精为目标，以优势企业为主体，以相关领域行业体制改革为契机，通过无偿划转、有偿收购、股份制合作等方式，大力推进稀土、物流等领域专业化整合。

推进中央企业结构调整与重组，是做强做优做大国有企业、提升核心竞争力的必然要求，也是国企改革三年行动的重要任务。

“通过专业化整合，把原来作为主业之一或者是辅业的相同业务整合为以该业务为主业的专业化集团公司，显然更能凸显国资委强调的聚焦主责主业发展的要求，无疑是推动中央企业聚焦主业发展的重要方式之一。”中国企业联合会研究员刘兴国告诉记者。

党的十九大以来，中央企业集团层面战略性重组进入新的加速赛道，先后完成了一批资产规模大、影响深远的重组项目，共涉及6组12家中央企业。同时，作为从根本上减少重复投资和同质化竞争的有效手段，央企之间、央企与地方国企之间的专业化整合有效推进。

中国星网集团、中国电气装备陆续登场，鞍钢“牵手”本钢，普天并入电科，油气管网资产重组收尾……2021年多个央企重组整合重磅举措落地，成为国资央企改革的“重头戏”，令市场瞩目。

“中央企业在专业化整合方面还有很长的路要走。”刘兴国表示，一方面还有不少分散化配置的资源和业务需要持续深化专业化整合，另一方面在形式上的整合完成后，还需深化推进内部体制机制、文化、管理、价值等多方面的深层次整合，而这些深层次的整合比形式上的整合更重要，也更具难度。

值得注意的是，除了物流领域外，央企在稀土领域的专业化整合也在发力。今年9月，上市公司五矿稀土发布的公告显示，中国铝业集团有限公司、中国五矿集团有限公司、赣州市人民政府等正在筹划相关稀土资产的战略性重组。（记者王希）