11月19日，由中铁四局施工的阜阳市阜裕大桥主跨顺利完成合龙

11月19日，随着最后一块长8.3米、宽60米、重约300吨的桥面板吊装就位，标志着由中铁四局施工的阜阳市阜裕大桥主跨顺利完成合龙。

“阜裕大桥位于阜阳市城区东南部，桥梁长度1.127千米，主桥设计为二跨独塔钢箱梁斜拉桥，跨III级航道——颍河航道。”中铁四局阜阳阜裕大桥项目经理阮蔚平说，“主桥全长291米，桥塔采用水滴型索塔，总高度95.6米。钢箱梁主桥断面为60米超宽幅钢箱梁，总用钢量约1万吨，是目前国内在建最宽扁平钢箱梁桥梁。”

11月19日，阜裕大桥主跨施工现场

据了解，位于阜阳市的沙颍河航道，是安徽省“两干三支”骨干航道网的一支，被称为“千里淮河第一支流”。而阜裕大桥所在水域，属内河III级航道，水面宽达160米，日均通航船舶100余艘，繁忙的货运往来也是近年来阜阳地区经济崛起的一个缩影。如何达成保障航道安全与桥面施工进度的平衡，尤其是长达166米的桥梁主跨安装，成为大桥建设者们的一大难题。

施工人员正在将一块长8.3米、宽60米、重约300吨的桥面板吊装至指定位置

据阮蔚平介绍，作为目前国内在建最宽扁平钢箱梁桥梁，阜裕大桥在边跨梁段架设中，采用支架法架设工艺，根据钢梁纵向分段设置了12组承重支架，因地制宜设置多种支架基础形式。采用260t履带吊，先由北向南完成N11-N3节间架设，随后由南向北完成S3-N1节间架设，最后在N2梁段处进行合龙，整个过程梁段架设与主塔施工同步进行，有效地压缩了工期。主跨S4-S20节间采用整节段悬臂架设施工方法，同时采用超宽“半封闭双边钢箱梁”整体悬臂吊装工艺，有效消除梁段错缝问题，工程质量得到良好保证。

据介绍，阜裕大桥新桥主塔采用新颖的水滴造型，主桥采用独塔斜拉桥结构，整桥与颍河和城市环境相互交融。大桥建成后，不仅会成为颍河上空一道靓丽的风景线。同时将有力疏解城区交通压力，推动形成区域“两环八射”快速路网布局，对便利沿线居民出行、带动颍河两岸经济发展具有重要意义。

文/刘鸿鹤 张亚 宋邦贵

编辑/王朝