11月8日，有消息称，长城汽车欧拉品牌营销总经理余飞调离欧拉业务板块，将负责集团旗下新启动的一个中高端轿车项目。对此，欧拉品牌相关人士对经济观察网记者表示，该消息属实，但关于该中高端轿车项目的具体情况，暂无更多信息可透露。

公开资料显示，余飞曾在江铃汽车工作，出任过销售大区经理、皮卡品牌经理等职务。2019年5月，余飞加入长城汽车担任商品企划总监。2019年10月，余飞担任欧拉品牌副总经理，公开身份是欧拉品牌营销总经理。

今年10月以来，陆续有消息称，余飞发生岗位变动，将调往长城汽车旗下高端品牌魏牌任轿车品牌总经理。但上述最新消息称，余飞将要负责的长城汽车中高端轿车项目，与魏牌并无直接关联。

尽管尚不清楚余飞将要负责的轿车项目，是否与魏牌有关，但外界可以明确看到的是，至少在人事层面，长城汽车重启轿车项目的计划已经获得了实质性推进，且瞄准中高端市场。

而长城汽车之所以会选择加入公司不到3年的余飞来负责新的轿车项目，被认为与后者过去两年在欧拉品牌的工作成绩有关。

在余飞的任上，欧拉品牌在营销层面的动作频频。2020年，欧拉开始采用猫系命名的策略，其中7月推出的欧拉黑猫，带动品牌下半年整体销量走高。今年，欧拉又提出了“更爱女人的汽车品牌”的新定位，将对女性车主的取悦作为新杀手锏。今年1-10月，欧拉品牌销量同比增长206.87%。

作为国内销量规模最大的民营车企之一，长城汽车的轿车业务一直是其短板，“轿车”也一度成为长城汽车的敏感词。

其实，在2010年之前自主品牌轿车风生水起时，长城汽车的轿车单月销量也曾破万辆，推出过C30、C50等不少车型。但由于后劲不足，长城汽车在轿车市场逐渐折戟。2014年，长城汽车掌门人魏建军宣布长城汽车暂时放弃轿车，聚焦资源专攻SUV。目前，除定位电动品牌的欧拉有轿车产品外，长城汽车其他品牌均无轿车车型。

进入今年，长城汽车开始有意释放重启轿车项目的信号。4月，长城汽车副总裁、WEY品牌总经理李瑞峰宣布，长城汽车已重启轿车项目，相关车型将置于WEY品牌旗下，预计今年5月首款车型将正式发布。不过，关于该轿车项目的后续消息一直没有传出。

根据长城汽车最新的“2025战略”，其计划到2025年实现全球年销量400万辆。据此计算，2021-2025年长城汽车销量要实现30%左右的年复合增长率，这无疑是一场高强度的狂奔。而今年1-10月，长城汽车累计销量增幅约22.04%。

对于面对未来五年野心勃勃的长城汽车而言，能否借轿车项目重新打通销量规模比肩SUV的轿车市场，意义不言而喻。乘联会数据显示，2020年国内A级、B级轿车的累计零售销量为781万辆，占轿车市场比重达84.6%，占整体乘用车市场的比重也超过四成。

文/经济观察网记者 濮振宇

编辑/温冲