“减速、靠边、停车、拉手刹”，在每一次应急培训上，骏马客运公司的培训讲师都会反复强调公交驾驶员突发身体不适时的应急处置措施。8月16日，培训内容不幸成为事实，顺31路驾驶员王舰师傅在运营过程中突发脑梗，生命尽头拼尽全力护住乘客安全。顺义居民李先生目击了整个事发过程，深受感动，并感谢司机的最后付出。

事发前将乘客平稳送到车站

8月16日晚上18时许，顺义居民李先生从俸伯公交站上了顺31路公交车，并坐在车厢中的前排位置，具体司机很近。他向北青-北京头条记者回忆，当时，车辆正从俸伯公交站开往顺义公路局站，司机车开得很平稳，但是到了公路局站时，司机停车之后，就没有再发动车辆。

“师傅您怎么了，是不是不舒服啊？”李先生告诉北青-北京头条记者，车辆到达公路局车站时，有乘客询问是否达到地铁站，司机没有回复，且停车不动，他觉得奇怪，就上前询问。

王舰师傅当时还有一点意识，他回头看了一眼，但没有说话，只是默默拿出自己的手机，但也没有进行操作。由于事发突然，当时李先生觉得很生气，心想司机可能有什么事或者在等人就回到了座位。

过了一小会儿，李先生发现司机还没有动，还趴在了方向盘上，意识到司机可能生病了，立刻又过去询问，但司机已经完全无法说话，同车的乘客也意识到不对，有人拨打了120。李先生则拨打了顺31路所属的北京骏马客运公司电话，等待公司来人处理事情。由于公路局距离急救中心很近，不久李先生就看到有120急救车驶来。

靠惊人毅力平稳开过俸伯桥

王师傅怎么了？这一切有没有预兆？监控录像还原了事发当天的情况和王师傅出事前的应急操作。

当日下午13时30分，王师傅像往常一样，在车队完成了班前身体健康状况问询、发车前的例行车辆检查，开始了新一天的工作。没有人会想到，几个小时之前还谈笑风生的王师傅，将最后的生命奉献在了他所热爱的职业中，永远地停留在为百姓服务的岗位上。

王舰师傅出事前，已经完成了一次往返的运营任务，并没有异常情况发生。

18时19分，他驾驶的顺31路公交车行驶在俸伯大桥上，此时王师傅已经感觉身体不适，他不时地用手按压太阳穴，视频中他双手紧握方向盘，车辆非常平稳地行驶。记者了解到，俸伯大桥位于潮白河上，晚高峰时段车辆很多，也需要司机全神贯注。

18时22分，王师傅的公交车缓缓地驶入公交站台，打开前后门，拉上手刹，用尽最后的力气摆手示意乘客换乘车辆，随后趴在了方向上。王师傅的手里还一直握着手机，但是他没来得及打出最后的电话。

在生命的最后时刻，他用尽气力，教科书般地完成了“减速、靠边、停车、拉手刹”的应急处置要求，用惊人的毅力和责任心，捍卫了乘客的安全和公交从业人员的职责，而他的生命永远地定格在了42岁。

公司：师傅是老司机  工作很尽责

事发后，接到乘客电话的骏马客运公司立刻派人前往现场，并将王师傅送往医院，不幸的是，经过十几个小时的抢救，王师傅宣告不治，于8月17日下午3时许离开了大家。

骏马客运公司顺31路车队长王小东告诉北青-北京头条记者，王舰师傅是79年生人，97年就拿到了驾照，今年7月份加入了骏马客运公司。他平时工作尽责，总是很早就达到岗位，打扫好车辆卫生之后，才上车运营。“他性格有点内向，我们平时交流不多，但是工作交流都很顺畅。”

谈起了王师傅最后一刻用教科书般的操作护住了乘客的安全，车队的司机和主管领导也都很伤感，且对司机充满了敬佩。

骏马客运公司副总经理赖小东介绍，公司一直严格把控驾驶员的准入关，而且有着非常完善的应急培训流程，司机在入职前要进行体检，体检合格才准许入职。同时在岗前培训中要接受应急驾驶相关的学习和考核，不久前，全体司机还学习了交通运输部最新印发的《道路运输驾驶员应急驾驶操作指南》。该指南针对常见的14个典型突发情况，明确了应急驾驶操作的8个基本要领，提出了不同场景下的应急处置方法。

同时，公司要求车队管理人员严格执行岗前会面制度，针对每名驾驶员上岗前都要询问他们的健康状况。“交通事故、涉水驾驶、火灾、突发疾病等都是重点培训的内容。而王师傅最后的操作完全是按照指南的内容进行，在生命的最后一刻，既没有影响交通，也保护了一车乘客的生命安全。” 赖小东感慨地说。

文/北京青年报记者 刘洋
编辑/高艳