翻山越岭，定能看到风景。8月12日，由首发集团生态公司修复的京礼高速（延崇段）九级边坡亮相。九级边坡位于京礼高速松闫路的南侧，是一项山体生态修复项目。由于边坡开挖后对山体破坏较大，生态公司采用喷播等技术对山体进行修复，恢复山体原貌。经过近两年的养护，在这一夏季，九级边坡已经呈现绿意盎然、山花烂漫的效果，与高速沿线的山体完全融为一体。

修复的九级坡与周围山体融为一体

京礼高速（延崇段）作为京津冀一体化西北辐射的重要保障路线，同时，这条高速也是直达2022年北京冬奥会的唯一快速路。作为一条桥隧比例相当高的高速路，其在建设中，不可避免对沿线山体生态环境带来一定的影响。

为了实现延崇高速的无痕修复，首发生态公司打造了“政产学研用”为一体的协同创新平台——生态环保研发中心，为延崇高速公路生态修复提供技术支撑和成果支撑。 

华北第一高陡高陡边坡九级坡的修复是生态公司的一份高水平“作业”。京礼高速延崇段九级边坡位于松闫路的南侧，海拔从780到850m，共九级。由于边坡开挖后对山体破坏较大，基底为风化岩，没有土壤层，修复十分困难。

2019年开始，首发生态公司使用框架梁对九级坡进行加固，采用喷播等技术播种植物，对山体进行“复绿”。直至目前，工作人员一直对修复的山体进行不间断养护。

8月12日上午，北青-北京头条记者开车经过发现，经过两个生长季的生长，九级坡已经基本与沿线山体融为一体，草本植物让山体绿意盎然，不同种类的灌木让山体呈现出错原生态的自然效果。

复原九级坡引来延庆本土植物落地

首发生态公司总经理助理关超介绍，九级坡在修复过程中，最重要的原则就是采用本土植物，减少对生态环境的干扰，尤其是减少外来植物对当地生态群落造成的入侵与危害，同时保证了修复的原汁原味。

在具体的植物选用上，首发生态公司工程事业部副经理夏宇介绍，九级坡选用锦鸡儿、雀儿舌头、绣线菊等一系列本土植物，还原原有植被层群落；在修复中所用的穴栽苗，全部是土建开山前该区域原有的六道木、孩儿拳头、野葡萄等原生苗木，进行采集并加以扦插培育，再移植回原处，确保与沿线山体环境一致。

“事实上，经过两年多的生长，九级坡基本与沿线山体实现了和谐统一。比如，现在延庆本土植物南蛇藤已经随风在九级坡落地生根，我们在养护过程中，也会经常发现小松鼠在边坡上嬉戏玩耍。” 夏宇说。

揭秘：人工模拟降雨“考验”边坡土壤稳定性

九级坡是人工修复的，能否经得住暴雨等极端天气的考验？

原来，边坡的土壤混合配比和植被在选择时，都经过了严格的考验，确保他们耐得住风雨，土质不会流失。

在首发集团人工模拟降雨实验室，技术人员向北青-北京头条记者演示了降雨对植被的影响。首发生态环保研发中心科研主管赵斌介绍，人工降雨实验室可以模拟自然界小雨到暴雨级别的各种类型降雨，技术人员再观察不同雨量对土壤的冲刷效果，并从中选择稳定性较高的土壤配比，确保它们在山体中可以落地生根。 

所以，即使今年北京大雨、暴雨频繁，九级坡也禁得住考验，植被呈现更加茂密、繁盛的效果。

另外，北青-北京头条记者了解到，同样支撑高速沿线植物养护的还有一套智能化雨水收集利用系统。在京新高速与国道110互通立交桥区内，记者看到，一套集雨水收集、净化、使用为一体的智能化设置正在应用。通过几个下沉“池子”，生态公司可以收集桥面、路面雨水，经过净化后的储藏水还可用于枯水期高速沿线绿地浇灌，实现雨水的生态循环利用。

文/北京青年报记者 刘洋
摄影/北京青年报记者 黄亮
编辑/李晓萌