清晨阳光下的宜宾至彝良高速公路宋江河特大桥

3日，随着最后一片长25米，高1.4米，重80吨的预制箱梁稳稳落在预定位置，由中国中铁、中铁城投投资，中铁二局第六公司承建的宜宾至彝良高速公路(下称：宜彝高速公路)宋江河特大桥双幅贯通，为公路建成通车打下了坚实基础。

宜宾至彝良高速公路宋江河特大桥双幅贯通

宜彝高速公路全长约130.67公里，总投资205.4亿元人民币，采用双向四车道，设计时速80公里。宋江河特大桥是宜彝高速公路全线关键控制性工程，特大桥桥梁全长1.6公里，宽24.5米，仅单桥总造价就高达1.14亿元人民币。

“这是宜彝高速公路控制性工程中首个完成水中墩施工单位。”项目经理吴洪文称，宋江河特大桥位于宜宾市高县落润镇，作为宜彝高速公路全线最长的桥梁，使用预制箱梁204片和预制T梁240片。

宜宾至彝良高速公路宋江河特大桥预制箱梁架设现场

据了解，从梁片预制到运输和架设，涉及诸多大型设备调转和组织管理，局部还涉及跨越省道架梁，安全风险较高。宋江河汛期从6月开始，将持续到11月，水位变化较大、较快，留给施工单位可施工时间较短。为保证桥水中墩能在每年枯水期内顺利施工完成，建设施工单位项目部倒排工期，在120余米宽河道中筑出一条10米宽施工便道，变水中墩施工为陆地施工，大大减少了施工风险。同时，针对桥梁基础地质条件以旋挖钻机辅以冲击钻机施工，大大提高施工效率，为水中墩施工节约了宝贵的时间。“接下来，将抓紧宋江河特大桥桥面铺装、沥青路面施工，9月底实现主体工程基本完工。”吴洪文称。

宜彝高速公路四川段位于宜宾市翠屏区、高县、筠连县境内，是四川省南向出川大通道的重要组成部分，全线预计2021年年底达到初步通车条件。届时，宜宾高县、筠连县将结束不通高速公路历史，对完善四川和云南两省高速公路网络，强化川南地区与滇中地区联系，带动乌蒙山连片地区乡村振兴具有十分重要意义。

文/刘忠俊 王子豪 龚梓谦

编辑/王朝