据JATO 数据显示，大众汽车的ID.4成为首款登上欧洲纯电动车销售排行榜榜首的SUV。

4月份，大众ID.4实现销量7335辆，超过大众ID.3，后者以5735辆的销量位居第二，雷诺Zoe以4015辆的销量排名第三。

ID.4的强劲销量，推动大众品牌4月份占据欧洲纯电动汽车市场34%的份额，比大众品牌整体（燃油车+电动车）在整个欧洲市场份额高，在欧洲市场大众整体的市场份额略低于27%。

因为去年严重的疫情，今年4月欧洲新车登记量同比猛增256%，达到103万辆，但仍比疫情之前下降了近四分之一。

市场结构也发生了很大变化，新能源汽车占市场的15%，而一年前这一比例为11%。纯电动车型的注册量增长了338%，达到71500辆；插电式混合动力车的注册量增加了507%，达到81000辆。

JATO高级分析师Felipe Munoz表示，ID.4的成功凸显了电动化趋势下一阶段的开始。

Munoz说：“到目前为止，电动汽车在SUV领域几乎没有选择，SUV是过去10年汽车销售/利润增长的驱动力。如果没有SUV，电动车将继续是一个利润微薄的细分市场。”他预计，到今年年底欧洲新能源车市场份额可能达到20%至25%。

他还表示，但全电动汽车的价格仍然非常昂贵，这使得政府的补贴激励措施成为关键的支持因素。

“只要有激励措施，增长就不会停止”，至少在未来3年内，政府的补贴是电动市场主要推动因素。因此，传统车企有短暂的时间窗口来减少成本并使价格合理，更多车型例如SUV和更便宜的选择的到来也有帮助。

“随着即将推出的电动SUV，我们应该继续看到这种增长，以及对燃油车的影响，燃油车将继续失去吸引力，尤其是如果受到更多排放的处罚。”Munoz也指出，车企需要解决的问题是，如何延长燃油车和提高电动汽车的性能。

“如今，电动汽车正受到政策推动，但如果没有销售燃油车产生的利润，车企都无法为电动化提供资金。”这就是为什么Munoz不认为燃油车会在短期到中期内推出市场。

大众今年的目标是交付10万辆ID.4，其中三分之二的车辆在欧洲销售，其余的将运往美国和中国。大众品牌电动汽车销量增长帮助其抵消了传统燃油车型销量的下滑。

编辑/陈正忠