北京现代对名图的感情是独特的。在最新一轮的技术革新浪潮下，第一款纯电车型就是名图纯电动。除去技术因素之外，大概还有一个原因：名图是一辆致力于空间、舒适、智能、安全等因素内在平衡的家轿，最符合消费者对北京现代的期待。

横贯前脸的饰条是名图纯电动的身份标志

名图纯电动也是这样。名图纯电动基本沿用了全新一代名图的外观造型，所以距离稍远就很难将二者分辨开。最大的改变在于前格栅，名图纯电动将原来的六边形“大嘴”封闭，为避免造型过于单调，又增加了一条横贯前脸的镀铬饰条，与两侧的大灯相连，显得车身更宽、风格更活泼，也透着设计师的灵机一动。

名图纯电动的续航里程为520公里，在当下的主流纯电动汽车中属于第一梯队。快慢两个充电口被集中布置在前格栅的一侧，在充电时方便选用。名图纯电动的动力电池容量为56.5度，慢充需要9小时充满，快充可在40分钟内从30%充到80%。在极端的低电量状态下，充电12分钟可以增加100公里续航。

当然我们并没有机会体验到这样的“江湖救急”。这次试驾的行程类似一场周末的远郊出游，名图纯电动的续航能力可以轻松Cover。这想必也是绝大多数纯电动汽车预设的使用环境，至于更长途的出行，当下看来，更多的是对充电基础设施和行程规划能力的挑战，与车辆的关系不大。

纯电动汽车的加速性能从来不用担心，但最近发生的一些事件，让人们多了一分对纯电动汽车制动性能的顾虑。还好名图纯电动不存在这样的顾虑。虽然不到18万元的起售价比特斯拉Model 3便宜了不少，但名图纯电动并没有取消制动能量回收的档位调节功能。相反，名图纯电动使用人们熟悉的换挡拨片作为挡位调节的拨杆。拨片的力回馈表现优于其他车型的按键甚至是触控，驾驶者也得以更直接、便捷的调节回收力度。

在城市道路上，收回油门之后，可以通过增加能量回收强度来辅助减速，基本上可以做到利用拨片来“制动”，同时也不避免了全程使用高强度能量回收带来的顿挫感。即给驾驶者带来一种新玩法，也让乘客的体验更舒适。

虽然是基于全新一代名图的平台，但名图纯电动也完整接入了现代汽车“智心合一”安全系统的23项高级驾驶辅助功能，包括自适应巡航、主动式车道保持、可刹停的自动跟车等等，达到L2+级自动驾驶水准。

在返程的高速路上，我们充分体验了名图纯电动的这套智能驾驶辅助功能。

坦率的说，刚刚结束绕车内外的拍摄，又正值慵懒的午后，高速驾车很容易困倦。这时候名图纯电动的智能驾驶辅助功能就帮了大忙。设定好巡航车速和车距之后，系统能够控制车辆在自己的车道里自主行驶，同时在不超过设定车速的前提下保持与前车的车距。

当然这并不是自动驾驶，驾驶者需要时刻监控车辆的行驶状态，并且每隔几秒钟就要以轻扶方向盘的方式“打卡“。此外，只要开启转向灯，车道保持系统就会退出工作，需要驾驶者提前接管以确保安全。总的来说，这套智能驾驶辅助系统”可实现“和”不可实现“的功能区分得非常清晰，人车之间的分工也较为清楚，而这种有限程度的驾驶辅助也许更适合当下大部分消费者对”自动驾驶“的信任度和普遍的交通现实。

名图纯电动提供丰富的智能驾驶辅助功能

在接连试驾了全新一代名图和名图纯电动之后，愈发的感受到北京现代对名图这款产品的特殊感情。无论是造型设计还是性能表现，名图纯电动并没有去刻意的追求标新立异，或者在某些方面做得特别出彩，但另一方面，名图纯电动是北京现代手中最优技术成果的整合之作，严守“家轿”定位，满足消费者对“家轿”的期待，才是当下的适者生存之道。

文/北青-北京头条 杨铮

编辑/陈正忠