在响应碳达峰、碳中和目标的背景下，中国主流车企集团在第十九届上海国际车展上集中发布低碳计划以及相应时间表。

4月20日，奇瑞汽车在车展上发布“奇瑞4.0时代全域动力架构”，包含燃油、混合动力、氢能等多种动力解决方案。奇瑞汽车提出，到2030年完成绿色化转型，第一阶段全面提升燃油动力效能、纯电和混合动力等新能源技术的快速应用；第二阶段实现新能源汽车销量占比超过40%，完成氢动力市场开发及商业应用。

东风汽车宣布，到2024年，主力乘用车品牌全新车型100%电动化；到2025年，新能源汽车销量达到100万辆。另外，在新科技研发方面，东风公司未来将重点研发打造行业领先的平台架构与核心技术，加快推进氢燃料电池等技术的商品化。

长安汽车则宣布将推进“香格里拉”计划，应用清洁能源，实现能源智能管控，推动传统制造向绿色智造转变。在产品上，基于长安自主研发的方舟架构和CHN架构，长安汽车未来5年将陆续推出26款全新智能电动汽车，首批2款智能电动汽车将在年内亮相。

“各家车企为完成碳达峰和碳中和的目标各自调整产品布局，广汽集团也不例外。”广汽集团总经理冯兴亚说。广汽集团计划在2025年实现全集团新能源汽车销量占比20%、混动化占比超20%，其中广汽自主品牌将全面实现电气化。

广汽集团还在车展上发布了“GLASS绿净计划”。根据新计划，广汽集团将坚持以科技创新为支撑，在实行电动化各项措施以外，系统推进绿色采购、制造和回收，形成从研发到生产、从购买到使用的全链条绿色低碳新生态。为有效降低挥发性有机物（VOCs）和二氧化碳（CO2）的排放强度，广汽集团将持续提升全供应链环境管理，提升能源使用效率。还将加强汽车、蓄电池及废旧动力电池等产品的报废回收，实现动力电池100%回收利用。

对于国有车企集团集中发布低碳计划，全国乘联会秘书长崔东树认为，这符合中国汽车产业的发展趋势。目前看，汽车行业的碳达峰是十分艰难的任务，原因是车市保有量持续增长，必然带来碳排放的增长。因此，要在促进汽车消费的基础上实现碳达峰，就必须继续力推中国新能源汽车产业，确保2030年中国新能源车的渗透率在50%左右，同时推进传统车的油耗加速下降。

来源/上海证券报

编辑/樊宏伟