3月12日，宝马集团发布2020年财报，受全球新冠疫情影响，2020年宝马集团营收为989.9亿欧元，同比下滑4%；净利润为38.6亿欧元，同比下降23%。

分季度看，宝马集团在2020年下半年迅速反弹，营业利润同比2019年下半年增长9.8%。而2020年除了第二季度外，宝马集团其他季度的税前利润均取得同比正增长。“下半年销量回升后，宝马的盈利能力进一步提升。”宝马集团方面表示，尤其是中国市场的表现，对业绩有明显的拉升作用。

宝马集团2020年的汽车业务总收入为808.53亿欧元，息税前利润为21.62亿欧元，息税前利润率下降至2.7%，但第四季度该指标已回升至7.7%。其中，大型豪华车产品阵列，比如7系、8系、X7等，为利润增加起到积极作用。而随着销售业务的恢复，汽车业务产生的自由现金流在下半年也取得了积极发展。得益于业务收入增加、库存效率提高、二手车业务发展等有利因素，全年来看，汽车业务对自由现金流的贡献达到33.95亿欧元，高于2019年。

据悉，2020年全年，宝马集团在全球市场共交付233万辆汽车（BMW、MINI和劳斯莱斯产品），同比下降8.4%。虽然全年销量同比下降，但宝马集团在最大销售市场中国仍实现突破，全年共向用户交付77.7万辆BMW和MINI汽车，同比增长7.4%，占全球总销量的33.4%，并创下公司自1994年进入中国市场以来最好销售记录。与竞争对手奥迪和奔驰相比，宝马在2020年拿下中国市场豪华车冠军宝座。

值得注意的是，宝马集团的电动车业务正在快速增长。2020年，宝马集团在全球共交付19.3万辆BMW和MINI电动车，同比增长31.8%。其中，纯电动和插电式混合动力车型销量分别增长13%和40%。

宝马集团方面认为，2020年下半年税前利润、汽车销量及现金流等多项财务数据表现超出预期，展现出公司的抗风险能力、战略管理能力和灵活的市场应对能力。面向未来，宝马集团将聚焦可盈利增长和可持续发展，以电动化和数字化为战略重点，坚定在创新领域进行投入。

而为了弥补在电动车等未来技术领域的高额前期投入，宝马集团此前推出了“Performance > NEXT”计划，到2022年底，预计将节约超过120亿欧元。此外，新车型的研发时长将缩短三分之一。在产品方面，从2021年起向增强型智能车辆架构过渡进程中，宝马将有50%的传统动力车款不再开发后续换代产品，进而支持更多电动车型的推出。

宝马集团CEO齐普策多次公开表示，宝马降本增效的措施不包括减少研发费用。2015年以来，宝马集团的年研发投入已连续五年超过50亿欧元；到2025年前，宝马将累计投入超过300亿欧元用于研发。在中国市场，宝马集团也会继续加大投资。而2020年宝马研发开支达到56.89亿欧元，研发开支与集团收入的比例保持在6.3%，与2019年占比基本持平。

“通过减少固定支出和减少资本支出改善了成本状况，让集团能够在2021年取得更好的财务成果。”宝马集团首席财务官尼古拉斯·彼得（Nicolas Peter）表示。目前，宝马集团正在通过一系列降本增效计划不断提高运营效率，建立更加精简的流程和企业架构，促进企业转型进程。同时，宝马集团正在努力减少产品复杂程度，从而提高在采购、生产和销售等领域的效率。（第一财经）

编辑/田野