东方网12月19日消息，曾被人问到：如果能去月球，你要做些什么？张玉花首先想到的就是要去看看她的玉兔号，还能不能修好。

12月17日1时59分，嫦娥五号返回器在内蒙古四子王旗预定区域安全着陆，标志着我国首次地外天体采样返回任务圆满完成。在今天举行的上海科普大讲坛《揭秘嫦娥五号背后的故事》现场，刚刚从北京返回上海的“花总”，中国航天科技集团八院嫦娥五号探测器系统副总指挥张玉花为观众带来了一场新鲜的科普讲座，揭秘嫦娥五号背后的技术亮点和科研攻关故事、嫦娥五号交会对接的技术细节、还透露了“天问一号”火星探测的最新进展，以及多年来她在载人航天和探月工程领域面临的挑战、坚持与探索。

中国航天事业一直都在不断发展中，当然在其中也有一些挫折。在谈到当年玉兔号的故障时，张玉花仍不免感到遗憾。2013年玉兔号月球车随嫦娥三号成功登月，但是“玉兔”在行走了约114米后突然出现异常，不能动了。在后来的研究中发现，玉兔号之所以没能达到预期的结果，一是由于当时未能很好地预估月球表面温度，月球表面在阳光的照射下温度能达到110℃左右，此时月球车上的电缆就会变软和变长，电缆外的绝缘皮因此变得薄弱。另一原因可能是当时地面操作人员对玉兔号月球车的控制太过“勇猛”，只往前走，也不会倒车。玉兔车在往前走的时候走得太快，结果电缆磕在石块上，把电缆给拉出来了，再加上月表温度高，拉出来后再经过几次行走电缆就破了，最终造成整个玉兔车短路，供不上电，也就无法行动了。此后玉兔依然“顽强”地“存活”了两年多，证明当时的电源、测控功能依然良好，只是再也无法动弹。

玉兔号的探索也为后来的玉兔二号能够长时间稳定地工作提供了宝贵经验。在玉兔二号的研制过程中，她带领团队优化设计，尽可能减少电缆裸露在外，还提升了电缆的保闸、防护功能。“玉兔妈妈”张玉花还特地给指挥中心的相关工作人员上了一堂课，讲解如何开好月球车，要求精心操作、密切监控、确保安全。如今，玉兔二号不辱使命，已圆满完成任务，并且还在超期服役中。

编辑/张丽