12月17日消息，在发布了一年后，福特首款纯电SUV Mach-E终于举行了首次媒体试驾，外媒motortrend受邀对这款车进行了试驾。该车发布的具体信息可以参考车东西此前的文章《美系肌肉车野马“变身”纯电SUV！福特这个大招憋了100年》。

外媒试驾的是四轮驱动版本的车型，车辆的操纵性给了记者非常深刻的印象，车辆的转向、动能回收、制动踏板的校准等都非常精准。

另外，这款车所配备的Co-Pilot360驾驶员辅助技术，能提供“放开双手”模式，即当自动驾驶辅助功能开启时，驾驶员可以在眼睛直视前方道路的情况下，在特定路段上可以实现双手松开方向盘驾驶，已经达到了L2级自动驾驶。

虽然这款车是纯电动的版本，但是外媒认为这款车仍然具备了野马的DNA，这款车的动力、速度表现、灵活性都保持了下来。

以下是Mach-E的试驾内容，车东西在不改变原意的情况下进行了编译。

动力表现强悍 纯电仍是野马

从外观上来看，这款车的外观和此前多次亮相过的版本并没有太大的区别。

车长4724mm、宽1880mm、高1600mm，与奥迪的e-tron和捷豹的I-PACE一样长，虽然高度不如e-tron，但车内的空间表现也还合格，前后排头部空间都比较充足。

福特野马Mach-E车内空间

除了内部乘坐空间比较大，这款车的储物空间表现也很出色，从外媒记者展示的图片来看，这款车的后备箱内至少可以平放下两个行李箱，在日常出行中已足够使用。

福特野马Mach-E后备箱空间也很充足

这款车也采用了时下最为流行的全景式固定天窗，乘客在乘坐的时候，可以看到更多外面的风景，晚上甚至还可以在车内看星星。

福特野马Mach-E全景天窗

在实际的驾驶过程中，车辆的动能表现给记者留下了深刻的印象。这款车的最大输出功率约342kW（约合459马力），在红绿灯路口起步的时候，可以轻松的甩开其他车辆，虽然跟特斯拉的狂暴模式相比还存在一定的差距，但是表现也已经非常好了。

福特为这款车提供了三种驾驶模式，分别是经济模式、标准模式和运动模式，可以给车主带来不同的驾驶体验。比较有趣的一点是，福特为这三种模式都提供了单踏板驾驶。

不过，记者在实际体验单踏板模式的时候感受却并不算太好，当松开踏板的时候，车辆似乎无法很好的完成动能回收和机械制动之间的过渡，导致车辆并不稳定。

但车辆的悬架调校非常优秀，尽管车身和电池的总重量超过了2268千克，车身重量分布几乎达到了50:50，在行驶的过程中也非常平顺，转向又快速又准确，即使是在比较快的速度下经过大的弯道车辆的表现也非常出色。

在驾驶电动汽车的时候，续航里程是车主最关心的事情，根据介绍这款车的EPA续航里程为270英里（约合435公里），基本上满足日常生活使用。

如果车主想要进行长途旅行，也不需要担心充电问题，福特并没有像特斯拉那般选择建立自己的充电网络，而是和Electrify America等第三方充电桩经营上建立了合作，几乎在全美多个地方都能找到充电桩。

全新SYNC信息娱乐系统 还有L2级自动驾驶

此前，这款车的内饰部分曝光的并不算多，在外媒的镜头下，这款车的内饰也得以完整的展示出来。

这款车的内部设计跟普通的电动汽车并不太像，没有采用时下最流行的双联屏，也没有采用像特斯拉那样的一块主控屏包括所有功能的设计。而是在采用了一块主控屏之外还在方向盘后面设计了一块小屏幕，外媒称之为迈凯轮式仪表盘。

福特野马Mach-E内饰

不过车辆的基本功能也仍然集中在中控屏上，这块屏幕的整体尺寸为15.5英寸，但仔细看就会发现下方则是实体音量旋钮，真正的屏幕尺寸并不算大。方向盘后面的小屏幕则主要是替代了仪表盘的作用，用来显示时速等基本信息。

福特野马Mach-E中控屏上的音量键

车辆配备了福特最新的SYNC信息娱乐系统，用户可以通过这一系统来化解路途中的无聊，让长途驾驶更加轻松。如果车主不喜欢车上的导航程序，可以通过手机进行线路设置，然后投到车机屏幕上使用。

福特还为这款车提供了Co-Pilot360驾驶员辅助技术，但外媒并没有对这一功能进行试验。根据福特方面此前的介绍，在选装了这套系统之后，驾驶者在眼睛直视前方道路的情况下，可以在美国和加拿大的特定高速公路上（共计16万公里）做到双手离开方向盘，脚离开踏板的“准自动驾驶状态”。

与此同时，安装在驾驶者面前的红外摄像头可实时追踪驾驶者的视线和头部位置，在放开双手模式以及LC智能领航辅助功能开启时，监测驾驶者是否保持对前方路况的关注。

目前车辆周身已经设置了多个摄像头，分别可以看到车身的前方、左前方、右前方、后方、左后方、右后方的环境，在倒车或经过狭窄道路的时候能够提升车辆的安全性，这些摄像头也可以为自动驾驶提供帮助。

当需要驾驶者注意前方路况或接管车辆时，系统会通过仪表盘图像及声音进行及时提醒。在车主不想使用这个自动驾驶辅助功能时，只需转动方向盘便可以接管车辆。

结语：Mach-E志在挑战Model Y

福特在百年前就已经在电动化上有所尝试了，但真正重新切回到电动化道路上还是最近几年，在去年，福特正式发布了首款纯电SUV Mach-E。

这款车也展示了福特的电动实力，近500公里的EPA续航与3秒级百公里加速都具有很强的竞争力，而自动驾驶能力也正在朝着特斯拉看齐。

Mach-E将会在明年正式交付，目前已经有了上万辆的预定订单了，随着正式交付的开启，这款车也可能会对特斯拉Model Y造成挑战。

编辑/陈正忠